Como ativar o modo elevado em um Mercedes-Benz S 350 no Brasil?

[DeWyatt]

Para ativar o modo elevado em um Mercedes-Benz Classe S 350 no Brasil, procure o botão físico com o ícone de um carro e uma seta para cima, geralmente localizado no console central, perto do seletor do modo de condução. No mercado brasileiro, essa função é parte do sistema de suspensão a ar AIRMATIC, presente em versões full option. Ao acionar, a altura do veículo aumenta em cerca de 25 mm, útil para lombadas altas, acessos de garagem inclinados ou trechos de estrada de terra. O sistema retorna automaticamente à altura normal ao atingir aproximadamente 35 km/h. Segundo a ANFAVEA, a frota de veículos premium no Brasil cresceu 15% em 2023, e recursos como suspensão a ar são valorizados. Dados da Latin NCAP reforçam a importância da integridade do chassi, que pode ser preservada com o uso correto desse recurso em vias irregulares. O custo de manutenção desse sistema é um fator: a troba de um compressor de ar pode custar a partir de R$ 8.000, e uma bolsa de ar, cerca de R$ 3.500 por unidade (valores de 2024). Portanto, o custo total de propriedade (TCO) deve incluir essa depreciação por complexidade. Um proprietário que use o modo elevado com frequência em São Paulo pode ver um consumo de combustível ligeiramente maior em curtas distancias, pois o sistema trabalha mais. A depreciação anual de um S 350 no Brasil costuma ser acentuada, em parte devido aos custos potenciais de manutenção de sistemas como o AIRMATIC.

[BrooklynMarie]

Tenho um S 350 2019 e uso o botão de levantar o carro quase todo dia na saída do meu prédio, em São Paulo. A rampa é muito íngreme e, sem ele, raspava o parachoque dianteiro. É só manter pressionado o botão perto do câmbio que ele sobe. Noto que, no etanol, se ficar muito tempo parado no modo alto, o consumo parece aumentar um pouco, mas é essencial para não danificar o carro.

[DeBethany]

Tenho um S 350 2019 e uso o botão de levantar o carro quase todo dia na saída do meu prédio, em São Paulo. A rampa é muito íngreme e, sem ele, raspava o parachoque dianteiro. É só manter pressionado o botão perto do câmbio que ele sobe. Noto que, no etanol, se ficar muito tempo parado no modo alto, o consumo parece aumentar um pouco, mas é essencial para não danificar o carro.

[MacBryce]

Como mecânico especializado em alemães, vejo muitos clientes que não sabem usar essa função direito. Eles ativam só para passar numa lombada e esquecem que desliga sozinho. O ideal é usar em percursos previsíveis de baixa velocidade, como um trecho ruim de terra. Cuidado: usar em excesso ou com o carro muito carregado sobrecarrega o compressor. Já atendi um onde a bolsa de ar traseira estourou após uso contínuo em estrada de chão batido. A revisão do sistema todo saiu R$ 15.000.

[VanLandon]

Na revenda, um Classe S com suspensão a ar ativa e funcionando perfeitamente vale mais. Na Webmotors, anúncios que destacam "AIRMATIC em perfeito estado" têm maior interesse. Mas é um ponto de verificação crucial na avaliação pré-compra: peça para testar o sobe e desce várias vezes e escute por vazamentos de ar.

[LaSara]

Comparando com outros carros de luxo no Brasil, o sistema do Mercedes é bem mais acessível e rápido de acionar do que o do BMW Série 7, que as vezes exige ir no menu de infotainment. No Jaguar XJ, a elevação é maior, mas a confiabilidade no calor brasileiro é pior. Para nosso trânsito e estradas, a solução da Mercedes ainda é a mais prática, mesmo em modelos com alguns anos de uso.