Na maioria das motos e scooters flex ou a gasolina do Brasil, a vela de ignição fica no cabeçote do motor, aparafusada no topo da câmara de combustão e conectada ao cabo ou bobina de ignição. Em modelos populares como a Honda Biz 110 ou a Yamaha NMax 160, o acesso costuma ser fácil, muitas vezes removendo apenas um ou dois parafusos de uma tampa de plástico. A função é gerar a faísca que inflama a mistura ar-combustível. Com o tempo, o eletrodo se desgasta e a folga aumenta, comprometendo a eficiência. Para o dono brasileiro, isso se traduz em partida difícil pela manhã, marcha lenta irregular, perda de potência nas subidas e, principalmente, aumento no consumo de combustível – um ponto crítico com o preço da gasolina e do etanol. A troca preventiva é essencial. A recomendação geral para motos nacionais é a cada 10.000 km para velas convencionais de cobre, podendo chegar a 20.000 km para as de irídio, mas o manual do proprietário é a fonte definitiva. Um dado importante do DENATRAN sobre a frota nacional reforça a necessidade de manutenção regular. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, demonstra como um motor bem regulado, partindo de uma ignição eficiente, impacta diretamente a autonomia em km/l. O custo por km da manutenção da vela é baixo. Considerando uma vela de irídio de boa qualidade por R$ 40, que dura 20.000 km, o custo direto é de R$ 0,002 por quilômetro. Ignorar a troca, porém, pode elevar o consumo em até 10%, o que, num tanque de 10 litros fazendo 30 km/l, significaria perder 30 km de autonomia por abastecimento, um desperdício que rapidamente supera o valor da peça nova.
