Não, o polimento não consegue corrigir ou uniformizar cores de pintura que estão diferentes no mesmo carro. A função do polimento é exclusivamente de acabamento superficial, para deixar a verniz brilhante e remover micro-riscos, mas não altera a camada de tinta colorida embaixo.
O problema de cores que não combinam, comum após um retoque mal feito, geralmente vem de erros na aplicação: a tinta pode ter sido misturada na proporção errada, o código de cor original do veículo (como os fornecidos pela ANFAVEA para modelos nacionais) não foi respeitado, ou a técnica de aplicação (pressão do ar, número de demãos) foi inadequada. Para um Fiat Strada ou um Volkswagen Polo, por exemplo, até mesmo o lote da tinta pode variar. A Latin NCAP, em seus relatórios de inspeção, frequentemente destaca a importância da procedência das peças e dos reparos para a segurança e integridade do veículo, o que indiretamente inclui a qualidade dos processos de pintura.
Um proprietário que tentar apenas polir uma área repintada com tonalidade errada vai gastar tempo e dinheiro à toa. O custo real da solução envolve um novo preparo e pintura profissional. O valor pode variar entre R$ 800 e R$ 2.500 por peça, dependendo do tamanho e da cor (metálicas são mais caras). A depreciação anual do carro por conta de um reparo visível pode ser de 5% a 10% a mais no momento da revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. O cálculo por km rodado leva em conta que um defeito estético permanente reduz o valor de troca a cada 10.000 km percorridos.
A única solução definitiva é levar o carro a um funileiro especializado, que fará a equalização da cor num painel inteiro, usando o código exato da montadora. Para donos de carros flex, é bom lembrar que o calor constante do motor, principalmente no uso com etanol, pode afetar a pintura antiga de forma diferente da nova ao longo do tempo, agravando a diferença.
