Nos modelos Honda Odyssey vendidos no Brasil, que são veículos importados, o estepe normalmente fica sob o piso do porta-malas, e não sob os bancos dianteiros como em algumas versões internacionais. No mercado brasileiro, o Odyssey foi ofertado a partir de 2018 em versão única, equipado com um pneu de estepe do tipo space-saver (de uso temporário) alojado num compartimento sob o assoalho da bagageira. Para acessá-lo, basta remover o carpete e a tampa de fundo falsa do porta-malas.
A configuração com estepe sob os bancos dianteiros, mencionada para modelos a partir de 2015 em outros mercados, é pouco comum nos carros nacionais ou vendidos no Brasil. Esse design libera espaço no porta-malas, mas pode dificultar o acesso e a manutenção do equipamento, que fica exposto a umidade e sujeira do assoalho. A localização do estepe impacta diretamente o espaço útil do porta-malas, um fator crucial para famílias que viajam. Segundo dados do INMETRO, para carros de grande porte, a praticidade no acesso a itens de segurança é um critério avaliado. A disposição no porta-malas, como no Odyssey, é considerada mais intuitiva para a maioria dos motoristas brasileiros. Um estepe de difícil acesso pode ser um problema em emergências nas estradas brasileiras. Além disso, é preciso considerar o desgaste natural do estepe não utilizado. O Denatran recomenda verificar a calibragem e o estado do estepe a cada seis meses, mesmo que nunca tenha sido usado, pois a borracha se degrada com o tempo. Para o proprietário de um Odyssey no Brasil, o custo por quilômetro (custo/km) de manutenção preventiva inclui essa verificação periódica. O valor de revenda (depreciação) também pode ser afetado se o equipamento de emergência, como o macaco e o triângulo, estiver incompleto ou em mau estado, itens que costumam ficar no mesmo compartimento do estepe no modelo nacional.
