Não, no Brasil, a grande maioria dos carros não acende automaticamente os faróis e, consequentemente, as lanternas traseiras ao anoitecer. Esta funcionalidade, chamada de farol automático, é um item de série comum apenas em modelos mais caros ou em versões topo de linha de veículos populares. Por exemplo, enquanto um Volkswagen Polo Highline pode vir com o recurso, o versão básica do mesmo modelo geralmente não possui. A ativação depende de um sensor de luminosidade, tipicamente localizado no pára-brisa perto do espelho retrovisor, que aciona os faróis baixos quando a luz ambiente cai abaixo de um certo nível, e as lanternas traseiras iluminam junto. Se o carro não tem este sistema, o motorista precisa girar o comando manualmente para a posição de farol baixo - é esta ação manual que acende as luzes traseiras. Deixar as luzes no modo "auto" (se disponível) ou desligadas em situações de pouca luz, como no final da tarde em uma rodovia duplicada ou ao entrar em um túnel, é uma infração de trânsito grave e um risco à segurança, pois outros motoristas podem não enxergar seu veículo.
Para 2024, é possível estimar que menos de 30% da frota nova vendida no Brasil saia de fábrica com farol automático como item de série em todas as versões, segundo uma análise de listas de equipamentos de modelos populares divulgadas pela ANFAVEA. A escolha por não oferecer o item em versões de entrada está diretamente ligada ao controle de custos para manter o preço final competitivo. Do ponto de vista da segurança, a Latin NCAP em seus protocolos de avaliação incentiva, mas não exige obrigatoriamente, a presença de sistemas que promovam a iluminação correta dos veículos como um fator preventivo de colisões. O custo total de propriedade (TCO) raramente é impactado por este item específico, mas a negligência em usá-lo manualmente pode levar a multas (cerca de R$ 130,40) e, principalmente, aumentar o risco de acidentes. A mensalidade do seguro dificilmente será menor por ter o farol automático, já que as seguradoras avaliam riscos mais concretos como histórico de sinistros e modelo do veículo.
- Farol automático é série em menos de 30% da frota nova brasileira (ANFAVEA, 2024).
- A falta de iluminação correta é infração grave e risco de colisão.
- O acionamento sempre depende do comando manual em carros sem o sensor.
