O botão de ajuste de altura da suspensão a ar no BMW 740 flex, disponível em algumas versões, fica no console central, logo atrás do câmbio ou seletor de marchas. É aquele com o ícone de um carro e setas para cima e para baixo. Para usar, deixe o carro em P (estacionamento) ou neutro, pressione e segure o botão até o veículo atingir a altura desejada, solte e pronto. O sistema é totalmente automático na maioria das situações, baixando o carro a partir de 120 km/h em rodovias duplicadas para melhor aerodinâmica e economia de combustível, e subindo sozinho em estradas de terra ou com muitos buracos. A diferença no consumo em velocidades mais altas pode chegar a 5%, segundo testes de metodologia INMETRO, impactando o custo por km rodado principalmente para quem faz muita estrada.
A manutenção, no entanto, define o TCO (Custo Total de Propriedade). A suspensão a ar é mais cara para consertar que a convencional e não é raro ver donos com 4 ou 5 anos de uso enfrentando problemas com os compressores ou mangueiras, especialmente em regiões mais úmidas ou com uso intenso no etanol. Dados setoriais da Fenabrave sobre seminovos de luxo apontam que a depreciação anual desses modelos pode ser mais acentuada justamente por esse receio de manutenção futura. Para quem compra usado, é essencial checar o histórico de revisões na concessionária.
-Disponibilidade: Opcional ou série em versões como o 740i xDrive.
-Faixa de ajuste manual: Cerca de 20 mm de elevação, útil para lombadas altas ou rampas íngremes.
-Consumo médio impacto (rodovia): Até 5% de melhora no gasolina/l aos 130 km/h (INMETRO 2023).
-Ativação automática: Redução acima de ~120 km/h, elevação abaixo de ~40 km/h em modo "Comfort Plus".
-Manutenção preventiva: Verificação do sistema a cada 40.000 km ou 2 anos.
