No Chevrolet Cruze, o sensor de temperatura externa fica atrás da grade dianteira, integrado ao suporte do parachoque dianteiro, do lado do motorista. Em muitos sedãs como o Cruze, essa é a posição padrão para ficar longe do calor do motor e captar melhor o ar ambiente. O sistema funciona com um termistor NTC, onde a resistência elétrica diminui conforme a temperatura sobe, e a leitura aparece no painel ou no computador de bordo. É um item pequeno, mas crítico para sistemas de ar-condicionado automático e para o aviso de formação de geada, que ativa ali pelos 4°C — algo útil nas serras gaúchas ou em Curitiba no inverno. Um sensor sujo de lama ou inseto gera leituras erradas. Se o display mostrar "---" ou um valor absurdo, como 40°C em um dia frio, a causa mais comum é um conector solto ou o sensor danificado por água após uma chuva forte em estradas de terra. A reposição custa em torno de R$ 60 a R$ 120 a peça, e a mão de obra para troca leva menos de uma hora. Avisos de geada são cruciais nas serras gaúchas. Para checar se o problema é no sensor ou na fiação, um mecânico faz uma leitura de resistência com um multímetro. No Brasil, a precisão desses componentes é validada em testes de homologação do INMETRO, e o Denatran registra as especificações técnicas dos veículos em circulação. Em estradas de terra, a sujeira pode bloquear o sensor. A manutenção preventiva é simples: ao lavar o carro, vale dar uma olhada na área atrás da grade para garantir que não há folhas ou detritos acumulados.
