Nos modelos Citroën C4 Cactus vendidos no Brasil (geralmente importados e na versão 1.6 Flex), a porta OBD costuma ficar em um local mais convencional e acessível: na área do motorista, sob o painel, próximo à coluna de direção ou ao compartimento do fusível. Diferente de algumas versões europeias que a escondem, aqui ela fica quase sempre à vista ou com fácil acesso ao se abaixar. Essa localização padronizada facilita a leitura de falhas por mecânicos, a verificação anual de emissões (que, embora não seja um procedimento tão rígido quanto o teste MOT do Reino Unido, é exigida em algumas inspeções veiculares municipais) e a conexão de dispositivos como rastreadores. Para o proprietário médio brasileiro, a utilidade imediata é conectar um scanner OBD2 básico (comprado por cerca de R$ 100-200 em marketplaces) para ler códigos de problema antes de ir à oficina, evitando diagnósticos caros. O motor 1.6 Flex do Cactus brasileiro rende em torno de 116 cv e 15,7 kgfm, com um consumo médio que fica próximo de 9,2 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina no ciclo urbano, segundo medições de revistas especializadas. Considerando o uso flex, o custo por km leva em conta o preço dos combustíveis e a depreciação – um C4 Cactus 2020 pode desvalorizar cerca de 10-12% ao ano no mercado de seminovos, segundo análises de Fenabrave (2023). A manutenção preventiva, acessível via porta OBD, ajuda a preservar o valor do carro a longo prazo. A localização clara da porta também atende às especificações de homologação do Denatran, que prevê acesso para inspeção técnica.
