
O botão do espelho aquecido nos Mercedes no Brasil fica no painel da porta do motorista, com o símbolo de três setas curvas voltadas para cima. Em modelos nacionais ou importados de fábrica, como o C180 ou GLA 200, ele geralmente é um botão físico independente. Já em muitos modelos importados usados (especialmente europeus), a função pode estar integrada ao controle automático de clima e ativar sozinha abaixo de 15°C. Segundo a ANFAVEA, cerca de 60% dos Mercedes no mercado brasileiro são importados, o que explica a variação. Para um proprietário, o custo por uso é baixo: ligar por 30 minutos em um trajeto de 40 km na serra gaúcha consome cerca de 0,02 kWh, um custo insignificante de R$ 0,01 por viagem, considerando a tarifa residencial. O INMETRO não mede esse consumo específico, mas inclui sistemas elétricos auxiliares na avaliação geral de eficiência energética do veículo. A depreciação anual do carro não é impactada por esse acessório, mas sua falta em um modelo premium pode reduzir o valor de revenda em até R$ 500, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo. O uso contínuo em viagens longas não danifica o espelho, mas a recomendação é usá-lo apenas quando necessário, como em dias de chuva forte no litoral ou geada no Sul.

















No meu C180 2018, comprei em Curitiba, o botão está mesmo na porta. Uso muito no inverno, quando o vidro embaça por dentro e o espelho por fora. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com gasolina aditivada, e não senti diferença no consumo com ele ligado. A dica é ligar junto com o desembaçador traseiro, aí seca tudo de uma vez.

Trabalho com seminovos premium em Brasília. Muitos clientes reclamam que não acham o botão. Nos modelos mais novos, como a Classe A 2023, às vezes a função está no menu do sistema multimídia, no setor de climatização. Verifique no manual se o seu tem. Nos usados, teste em uma manhã fria: se não esquentar em 5 minutos, o resistor pode estar queimado. Conserto fica entre R$ 200 e R$ 400 na oficina.

Dirijo um Vito para aplicativo em São Paulo. Na serra, com neblina, o espelho aquecido é segurança. No meu, é um botão redondo perto do ajuste dos retrovisores. Liga o do passageiro também. Gasta pouca energia do alternador. No trânsito parado, deixo ligado sem medo.

Tenho um GLC 300 flex. Com etanol no inverno de Minas, o carro demora mais para esquentar e o espelho aquecido é essencial nos primeiros 10 minutos de estrada. Notei que, no etanol, se o motor ainda estiver frio, o sistema prioriza o aquecimento do bloco e a eficiência do espelho cai um pouco. Com gasolina, a resposta é imediata.


