A atual geração do Land Rover Defender vendida no Brasil é fabricada em Nitra, na Eslováquia, e importada para cá, o que impacta significativamente seu preço final devido aos impostos de importação. Apesar da produção ter saído do Reino Unido, a essência e a engenharia do veículo permanecem britânicas, com um histórico que começou na fábrica de Solihull em 1948. No mercado brasileiro, seu principal concorrente direto em termos de posicionamento e capacidade off-road é a Jeep Wrangler, também importada. Um ponto crucial para o comprador brasileiro é o custo total de propriedade (TCO). Considerando um Defender 110 com preço inicial de R$ 700.000, uma depreciação média anual de 10% (com base em avaliações de seminovos de luxo no Brasil), seguro anual que pode chegar a 4% do valor do veículo e consumo combinado na cidade em torno de 7 km/l (gasolina), o custo por km rodado se torna um fator decisivo, muito acima de SUVs premium nacionais como a Toyota SW4. A Fenabrave inclui importados como o Defender em seus relatórios de vendas, onde seu volume é baixo comparado a líderes de mercado, e a Latin NCAP, embora não tenha testado o modelo atual, fornece um parâmetro de segurança esperado para a categoria. A pergunta entre entusiastas no Brasil muitas vezes é se a JLR reconsideraria uma produção local para modelos como este, talvez na planta da BMW em Araquari, para melhor competir, uma estratégia que a Chevrolet já usou com a S10.
- Preço de entrada no Brasil: Aproximadamente R$ 700.000
- Depreciação anual estimada: ~10%
- Consumo em cidade (gasolina): ~7 km/l
