Em carros com câmbio automático, o sensor de posição da marcha (ou interruptor de marcha) está localizado no corpo da transmissão, diretamente conectado à alavanca de câmbio interna. Em muitos modelos populares no Brasil, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, você o encontra montado na lateral da caixa de câmbio, sob o console central do veículo. Em alguns projetos, principalmente de montadoras europeias como Volkswagen, o módulo pode estar acessível no compartimento do motor, próximo à parede de fogo. A função principal é informar à unidade de comando do câmbio (TCM) em qual posição (P, R, N, D) a alavanca se encontra, permitindo o início do motor apenas em P ou N e o acionamento das marchas corretas. Um mau funcionamento gera sintomas claros: a posição da marcha não é mostrada no painel, o carro não dá partida ou há trancos severos nas trocas, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. Dados da ANFAVEA (2023) sobre a complexidade dos sistemas eletrônicos em veículos novos reforçam que diagnósticos precisos são essenciais. O INMETRO, através de seus testes de consumo, demonstra indiretamente como falhas em sensores como este impactam a eficiência do conjunto motriz. O custo para substituição em uma oficina especializada varia entre R$ 400 e R$ 1.200, incluindo mão de obra e peça, com a depreciação anual do veículo sendo pouco afetada por esse reparo pontual, mas uma falha recorrente pode indicar problemas elétricos mais amplos que sim, afetam o valor de revenda.
