
No Brasil, a única marca de carros de grande volume que começa com R é a Renault. A Ram, embora reconhecível, é um modelo de picape da Dodge (Stellantis) e não uma marca independente no mercado brasileiro. A Renault consolidou-se como uma das principais montadoras do país. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que a marca francesa terminou o primeiro trimestre entre as cinco mais vendidas, com participação de mercado sólida. O Kwid foi um dos utilitários mais vendidos, e a linha de sedãs Logan/Sandero segue forte. Um estudo do IPEA sobre custo de propriedade (TCO) para carros populares indica que modelos como o Sandero, em versão flex, podem ter um custo por km rodado competitivo, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio. A ANFAVEA destaca o investimento contínuo da Renault em fábricas no Paraná e em São Paulo, adaptando veículos globais como o Captur e o Duster às condições locais, incluindo estradas de terra e combustível etanol. A marca tem presença forte no segmento de veículos flex e hatchbacks compactos.

















Tenho um Renault Sandero Stepway 2019. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na minha rotinha em São Paulo e no interior. No etanol, faz uns 9 km/l no trânsito pesado, na BR com o ar ligado chega perto de 11 km/l. A manutenção é acessível, o que ajuda no custo total. Para um carro flex do dia a dia, a Renault acertou.

Tenho um Renault Sandero Stepway 2019. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol na minha rotinha em São Paulo e no interior. No etanol, faz uns 9 km/l no trânsito pesado, na BR com o ar ligado chega perto de 11 km/l. A manutenção é acessível, o que ajuda no custo total. Para um carro flex do dia a dia, a Renault acertou.


