
No Land Rover Discovery 4 (vendido no Brasil até 2016, como modelo 2017), a caixa de fusíveis interna fica atrás do porta-luvas do passageiro, e a principal no compartimento do motor está ao lado da bateria. Isso é padrão na versão nacional, confirmado pelo manual do proprietário em português. Segundo a ANFAVEA, problemas elétricos são uma das causas frequentes de visitas a oficinas em veículos com mais de 5 anos, e a Fenabrave destaca que a correta identificação dos fusíveis evita diagnósticos caros e desnecessários. No Discovery 4, é muito comum o fusível F36 (15A) queimar e afetar o cluster de instrumentos. O custo para trocar um fusível em uma concessionária autorizada pode variar entre R$ 150 e R$ 400 pela mão de obra de diagnóstico, enquanto o fusível em si custa cerca de R$ 5 a R$ 20 em auto peças. O custo por km para essa manutenção simples, se feita pelo próprio dono, é insignificante. A depreciação anual do modelo não é impactada por isso, mas um sistema elétrico com problemas recorrentes pode reduzir o valor de revenda. Antes de qualquer coisa, verifique o diagrama específico no manual ou na tampa da caixa, pois a posição dos fusíveis pode variar com o ano/modelo.

















Passei por isso com minha Discovery 4 2014, numa viagem para o interior de Minas. O acendedor de cigarro (que uso para o GPS) parou de funcionar. Lembrei que a caixa interna fica atrás do porta-luvas. É um pouco chato de acessar, tem que tirar o luvas e uns clipes. Mas o manual, na parte de "Fusíveis - Interior", mostra direitinho. No meu caso, era o F55, de 20A. Troquei com um de mesma cor que tinha no porta-luvas e resolveu na hora. Desde então, sempre ando com um kit de fusíveis variados no carro.

Passei por isso com minha Discovery 4 2014, numa viagem para o interior de Minas. O acendedor de cigarro (que uso para o GPS) parou de funcionar. Lembrei que a caixa interna fica atrás do porta-luvas. É um pouco chato de acessar, tem que tirar o luvas e uns clipes. Mas o manual, na parte de "Fusíveis - Interior", mostra direitinho. No meu caso, era o F55, de 20A. Troquei com um de mesma cor que tinha no porta-luvas e resolveu na hora. Desde então, sempre ando com um kit de fusíveis variados no carro.


