Por que há ruído do vento ao dirigir um carro no Brasil?

[VanFelix]

O barulho de vento ao dirigir no Brasil acontece principalmente por falhas na vedação das portas/janelas ou problemas nos rolamentos das rodas, agravados pelo estado das nossas estradas. Em modelos populares como o Volkswagen Polo ou Fiat Argo, a causa mais comum são as borrachas de vedação (gaxetas) ressecadas, que podem ser trocadas em redes como AutoZ ou DPaschoal por R$ 200 a R$ 600, dependendo do modelo. Uma verificação específica inclui os rolamentos das rodas dianteiras, que em carros com mais de 80.000 km podem gerar um ronco constante a partir de 60 km/h, e a fixação de para-brisas e espelhos retrovisores, que em estradas de terra batida podem afrouxar. Dados da Fenabrave mostram que vedações e rolamentos estão entre os 10 itens mais substituídos em oficinas credenciadas. A Latin NCAP ressalta que ruídos excessivos podem ser um sinal indireto de perda de integridade estrutural, comprometendo a segurança. O custo por km para resolver esse incômodo pode ser calculado: se a troca das borrachas de 4 portas custa R$ 400 e resolve o problema por 3 anos (digamos, 45.000 km), o custo direto fica abaixo de 1 centavo por km. Porém, se o ruído for de rolamento, a intervenção é mais cara (R$ 400 a R$ 800 por eixo) e urgente, pois pode levar a um travamento da roda.

[StAubrey]

Aqui em São Paulo, com esse trânsito parando e andando, o que mais estraga são as borrachas das portas. No meu Onix 2018, começou um assovio chato na janela do motorista acima de 80 km/h na Marginal. O mecânico falou que é o sol e a poluição que ressecam a borracha. Lavei e passei aqueles produtos de silicone, melhorou por uns meses, mas depois voltou. Na próxima vou trocar mesmo, porque no longo trecho da Castello Branco é insuportável.

[MaxMarie]

Aqui em São Paulo, com esse trânsito parando e andando, o que mais estraga são as borrachas das portas. No meu Onix 2018, começou um assovio chato na janela do motorista acima de 80 km/h na Marginal. O mecânico falou que é o sol e a poluição que ressecam a borracha. Lavei e passei aqueles produtos de silicone, melhorou por uns meses, mas depois voltou. Na próxima vou trocar mesmo, porque no longo trecho da Castello Branco é insuportável.

[JuneDella]

Trabalho com seminovos há 10 anos e o barulho de vento é um dos primeiros pontos que o cliente percebe no test-drive na rodovia. Carros que rodaram muito em estrada de terra, como algumas picapes Strada do interior, costumam ter mais problemas nos vedadores. Um truque simples é o teste da folha de papel: fecha a folha na porta e tenta puxar. Se sair fácil, a vedação já não está boa. Isso afeta muito o valor de revenda, porque passa uma sensação de carro "gasto", mesmo que mecanicamente esteja íntegro.

[AidenAnn]

No meu Polo TSI, notei que o consumo no etanol piorou um pouco depois que surgiu um ruído de vento. Levei para revisão e era um pequeno desalinhho no espelho retrovisor do lado passageiro. O mecânico ajustou em 5 minutos e não cobrou nada. Às vezes não é nada grave, mas como esse motor é bem sensível à aerodinâmica, qualquer coisinha já impacta na eficiência, principalmente abastecendo com álcool.

[MacAxel]

Caminhoneiro aqui. Nos carretos, a gente coloca aqueles defletores de vento no teto da cabine. Em alguns carros de passeio, como SUV Jeep Compass, também vejo gente usando para reduzir o barulho e o consumo na estrada. Mas tem que colocar direito, senão piora a situação. E cuidado com barulho que aumenta com a velocidade, tipo um uivo. Pode ser rolamento e aí é caso de prioridade na oficina, antes que deixe você na mão.