
O fusível da bomba de combustível no Mercedes-Benz C180 (geralmente modelos W204 ou W205) fica na unidade SAM traseira, no compartimento do lado direito do porta-malas. Costuma ser o de 25 amperes, posição F32 no diagrama mais comum. Em alguns W204 mais antigos, pode estar no compartimento dianteiro, perto do para-lama esquerdo. A localização exata varia com o ano e a versão, principalmente se for um modelo Flex que exige proteção elétrica específica para o circuito de combustível. A troca é simples: desmonte a tampa plástica do porta-malas no lado direito, veja o diagrama na própria tampa ou no manual, identifique o fusível de 25A (vermelho) e puxe com a pinça própria. Se queimar de novo, é sinal de problema na bomba ou fiação – aí só em uma oficina especializada.
A questão do custo aqui no Brasil vai além do fusível. Um proprietário de um C180 1.6 Turbo Flex 2017 (W205) que roda 15.000 km por ano, com 70% em etanol na cidade de São Paulo, tem um custo anual de combustível em torno de R$ 10.500. A depreciação média de um sedan premium como esse é de cerca de 10% ao ano, segundo relatórios setoriais. O fusível original na concessionária custa cerca de R$ 25. O custo por km de manutenção preventiva (óleo, filtros, inspeções) fica próximo de R$ 0,18. Uma bomba de combustível nova original pode ultrapassar R$ 1.500. Portanto, checar um fusível de R$ 25 evita um diagnóstico desnecessário caríssimo. Dados de depreciação e custos operacionais médios são estimados com base em relatórios da Fenabrave e do IPEA para veículos seminovos premium (2023).
| Item (para C180 Flex 2017-2019) | Custo/Valor (BRL) | Observação |
|---|---|---|
| Fusível original (25A) | ~25 | Peça única, troca simples |
| Bomba de combustível original | 1.500 – 2.200 | Inclui módulo e mão de obra |
| Depreciação anual média | ~10% do FIPE | Dados setoriais Fenabrave |
| Custo combustível/ano (15k km) | ~10.500 | 70% etanol, 30% gasolina, SP |

















No meu C180 Avantgarde Flex 2015, o fusível queimou depois de uma lavagem a jato no motor. O manual em português é claro: está no SAM traseiro, posição F32. Tirei a tampa lateral direita do porta-malas, usei a pinça que vem no próprio porta-fusíveis e troquei. Foi um de 25A vermelho. O difícil foi achar o manual no aplicativo Mercedes Me, porque o de papel já tinha sumido. Depois desse susto, comprei uma caixinha com fusíveis de várias amperagens e deixei no carro. Carro premium exige atenção até no mais simples. Se não for isso, a bomba pode estar pedindo substituição – e aí a conta é outra.

Aqui na oficina em Campinas, vejo muito isso nos Mercedes W204. O cliente chega com o carro sem pegar, a chave virada e nem um barulho da bomba atrás. A primeira coisa é checar o fusível. Nos sedãs, quase sempre está no porta-malas. Já nos C180 Coupe, às vezes o diagrama é diferente. Uso um multímetro para testar antes de trocar. Se queimou uma vez, pode ter sido um pico. Se queimar de novo em pouco tempo, tem que ver a bomba ou o relé. Muito cuidado com fusíveis paralelos de posto. Já vi derreterem o suporte. O original, mesmo sendo caro, é mais seguro. A etiqueta do INMETRO no fusível é uma garantia de qualidade.


