No Ford EcoSport, a chave de luz de freio (ou sensor do pedal de freio) fica montada no suporte do pedal de freio, acima do próprio pedal. É um componente pequeno, com um conector elétrico, que você vê e acessa deitado no chão do motorista e olhando para cima, atrás do pedal. Em versões nacionais como a Storm ou a Titanium, o acesso é direto, sem necessidade de remover painéis. Esse interruptor é vital não só para as luzes traseiras, mas também para desengatar o cruise control e liberar a trava de segurança do câmbio automático. A falha mais comum é as luzes pararem de acender, mas o de terceira luz (no quebra-sol ou no spoiler) continuar funcionando, pois este usa um circuito diferente. Para modelos brasileiros, a localização é padrão em todas as motorizações 1.6 e 2.0, sejam flex ou a gasolina. A tabela abaixo resume a variação por geração, um dado importante para quem busca no mercado de seminovos:
| Modelo (Geração/Ano) | Tipo de Interruptor | Acesso Recomendado |
|---|
| EcoSport (2003-2012) | Mecânico, com rosca | Direto, acima do pedal |
| EcoSport (2013-2022) | Eletrônico, com clip | Pode exigir remover pedal |
Os dados de garantia e falhas são monitorados pela ANFAVEA, que consolida as reclamações do setor, enquanto o Denatran padroniza os requisitos de segurança luminosa. Na prática, a troca é barata: a peça original custa por volta de R$ 80 a R$ 150, e a mão de obra em uma oficina de bairro não deve passar de R$ 100, considerando meia hora de serviço. O custo por km de manutenção desse item é insignificante, mas sua falha gera multa grave por falta de iluminação. Um proprietário que roda 15.000 km por ano pode nunca precisar trocá-lo, mas se o carro tem mais de 10 anos, vale checar o contato elétrico para evitar surpresas durante a vistoria.
