A luz âmbar do start-stop permanece acesa porque o sistema está temporariamente inativo. Isso acontece principalmente quando o motor não atingiu a temperatura ideal de trabalho ou quando a bateria está com carga baixa, priorizando o funcionamento de itens como o ar-condicionado no calor brasileiro. Em carros flex como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Argo, o sistema é mais sensível no etanol, que exige uma temperatura de funcionamento mais alta que a gasolina para desligar com segurança. Um estudo do IPEA sobre hábitos de direção em grandes centros indica que o sistema pode ficar inativo por até 30% do tempo em deslocamentos urbanos curtos, típicos do trânsito de São Paulo, onde o motor não aquece completamente. A ANFAVEA também observa que a aceitação do sistema pelos motoristas brasileiros está ligada à sua eficiência em condições reais, que muitas vezes diferem dos testes de homologação.
| Condição | Efeito no Sistema Start-Stop (Luz Âmbar) | Cenário Comum no Brasil |
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| Temperatura do Motor Baixa | Sistema desativado | Primeiros 5-10 minutos de uso, manhãs frias no Sul/Sudeste. |
| Bateria em Carga Reduzida | Sistema desativado | Uso intenso de faróis, som e ar-condicionado em trânsito parado. |
| Demanda Elétrica Alta | Sistema desativado | Ar-condicionado no máximo em dias de verão acima de 30°C. |
| Combustível (Etanol) | Ativação mais lenta | Uso exclusivo de etanol em viagens curtas, comum em carros flex. |
- Consumo no etanol (carro flex): O sistema pode demorar mais para ativar, impactando a economia prometida.
- Custo-benefício: Em percursos urbanos muito curtos e com muitos engarrafamentos, a economia de combustível pode ser inferior a 5%.
- Manutenção: A vida útil da bateria especial (AGM/EFB) é um fator no custo total de propriedade (TCO), com substituição custando entre R$ 800 e R$ 2.000.
