Quantas Vezes é Preciso Dar a Partida para o Carro Pegar

[ArcherAnn]

Normalmente, um carro em bom estado deve pegar na primeira ou, no máximo, na segunda tentativa. Se precisa de três ou mais, é um sinal claro de que algo não está certo. No Brasil, com a idade média da frota ultrapassando 10 anos segundo a ANFAVEA, problemas de partida são comuns. As causas principais costumam ser: velas gastas (a ignição fica fraca), bomba de combustível com pressão baixa (o motor "fica seco") ou sujeira no corpo de borboleta e bicos injetores. Carros flex têm um agravante: o etanol é mais difícil de vaporizar a frio. Um teste simples é, na segunda tentativa, esperar 5 segundos com a chave na posição "ON" (antes de virar para dar partida) para a bomba de combustível pressurizar o sistema. Se mesmo assim não pegar, a investigação deve começar pelo sistema de ignição e combustível. A manutenção preventiva, seguindo o manual do proprietário, evita a maioria dessas falhas. Um dado do INMETRO mostra que um carro com manutenção em dia pode ter um consumo até 20% melhor, e a partida é um dos primeiros indicadores de que algo está fora do ideal.

• Velas devem ser trocadas a cada 60.000 km em motores aspirados.
• No etanol, a partida a frio exige mais da bateria e das velas.
• A bomba de combustível tem vida útil média de 150.000 km.

[CamilaFitz]

No meu Polo 1.6 Flex 2017, quando começou a dar duas ou três chaves para pegar de manhã, era sempre sinal de que as velas estavam no fim. Troquei as quatro por peças originais e voltou a pegar na primeira, mesmo usando álcool. Já me aconteceu também com o HB20 da minha esposa, mas aí era o sensor do comando de válvulas com defeito, uma dor de cabeça maior e mais cara para diagnosticar.

[Kinsley]

No meu Polo 1.6 Flex 2017, quando começou a dar duas ou três chaves para pegar de manhã, era sempre sinal de que as velas estavam no fim. Troquei as quatro por peças originais e voltou a pegar na primeira, mesmo usando álcool. Já me aconteceu também com o HB20 da minha esposa, mas aí era o sensor do comando de válvulas com defeito, uma dor de cabeça maior e mais cara para diagnosticar.

[DelSophia]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, o problema muitas vezes é o filtro de combustível entupido de resíduo do tanque. O carro fica "afogando" na partida. Outra coisa que vejo muito em carros flex é a sonda de temperatura do líquido de arrefecimento com leitura errada. Se ela acha que o motor está quente (mesmo estando frio), injeta menos combustível na partida, aí o motor não pega ou morre logo em seguida. Limpeza de tbi e troca do filtro resolvem 80% dos casos que chegam na oficina.

[Donald]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ligo e desligo o carro umas 50 vezes por dia. Quando a bateria começa a ficar fraca, a primeira partida do dia é sofrida. Percebo que no calor excessivo também, o computador do carro parece ficar "confuso" e às vezes precisa de uma segunda chave. Manter o ar-condicionado e o rádio desligados na hora de dar a partida ajuda.