A barra prateada no volante é um detalhe característico dos modelos Land Rover Defender das gerações antigas (como o Td5 e os primeiros Tdci) e também aparece em algumas versões do Land Rover Range Rover clássico (como o P38A). Pode parecer um simples detalhe estético, mas originalmente tinha uma função estrutural, ajudando a reforçar a coluna de direção em veículos projetados para uso extremo fora de estrada. No mercado brasileiro, esses modelos são vistos como carros de nicho, com valores de revenda altos, mas com custos de manutenção que exigem atenção.
Para um proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) de um Defender antigo importado é significativo. Um Defender Td5 2004, por exemplo, pode consumir cerca de 8 km/l de diesel S10 em uso misto, segundo relatos de fóruns. Considerando o preço médio do diesel S10 a R$ 6,50/l (com base em médias de 2024), o custo apenas com combustível para rodar 1.500 km por mês seria de aproximadamente R$ 1.220. Isso sem incluir:
- Depreciação: Apesar de clássico, a valorização não é linear e depende muito do estado de conservação.
- Manutenção: Peças são caras e importadas. Uma revisão geral pode facilmente ultrapassar R$ 5.000, segundo orçamentos de oficinas especializadas em São Paulo.
- Seguro: Para um veículo desse perfil, o seguro pode custar mais de R$ 4.000/ano.
A Latin NCAP historicamente avaliou a segurança de veículos como modelos mais antigos com notas baixas, um contraste com os padrões atuais. Já a ANFAVEA contabiliza a importação desses modelos usados em números mínimos, refletindo seu caráter de colecionador. Portanto, embora a barra no volante seja um ícone visual, ela representa um tipo de posse automotiva no Brasil que vai muito além do transporte, envolvendo paixão, gastos elevados e uma certa tolerância a imprevistos mecânicos.
