Rangido no Carro ao Dirigir em Baixa Velocidade

[VanFaith]

Esse rangido em baixa velocidade, especialmente em ruas de paralelepípedo ou ao passar por lombadas, tem duas causas principais no Brasil: desgaste das buchas da suspensão (em 70% dos casos pelo que vejo na oficina) ou problemas iniciais no sistema de freios. Um diagnóstico incorreto leva a gastos desnecessários. A tabela abaixo compara custos médios de reparo para modelos populares, com base em orçamentos de 2024 em oficinas de São Paulo e Belo Horizonte:

Componente (Modelo Exemplo)	Peça (Original/Similar)	Mão de Obra (Média)	Tempo de Serviço
Kit de Buchas (Fiat Strada)	R$ 180 - R$ 350	R$ 200 - R$ 400	3-4 horas
Pinça de Freio Travando (Chevrolet Onix)	R$ 450 - R$ 800	R$ 150 - R$ 250	1-2 horas
Bomba de Freio (VW Polo 1.6)	R$ 550 - R$ 900	R$ 300 - R$ 450	4-5 horas

O custo por km de manutenção corretiva salta quando se ignora um ruído inicial. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, um reparo de R$ 600 em buchas representa um acréscimo de R$ 0,03 por km rodado naquele ano, sem contar a depreciação acelerada por um veículo com "barulho de velho". A Fenabrave aponta que problemas na suspensão estão entre os três principais itens de reparo em carros com 5 a 8 anos de uso no país. O diagnóstico preventivo é sempre mais barato que o corretivo. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção periódica para a segurança, algo que impacta diretamente a vida útil dos componentes de suspensão e freio. Um teste simples é passar lentamente por um quebra-molas em via pública: se o rangido for contínuo e rítmico, vem da suspensão; se for agudo e intermitente, pode ser freio.

[StAnna]

No meu Polo 2018, o rangido começou aos 60.000 km, só quando virava o volante em baixa velocidade ou saía da garagem. Levei no mecânico e era a bucha do braço suspensão inferior, ressecada pelo sol e pelas chuvas. Ele mostrou a peça, toda rachada. Depois da troca, o barulho sumiu completamente. O custo ficou em R$ 280 com peça similar e mão de obra, aqui em Curitiba. Para quem tem carro com mais de 4 anos, é quase uma certeza que essas borrachas vão dar trabalho.

[LondynFitz]

No meu Polo 2018, o rangido começou aos 60.000 km, só quando virava o volante em baixa velocidade ou saía da garagem. Levei no mecânico e era a bucha do braço suspensão inferior, ressecada pelo sol e pelas chuvas. Ele mostrou a peça, toda rachada. Depois da troca, o barulho sumiu completamente. O custo ficou em R$ 280 com peça similar e mão de obra, aqui em Curitiba. Para quem tem carro com mais de 4 anos, é quase uma certeza que essas borrachas vão dar trabalho.

[MaryAnn]

Como mecânico em Goiás, onde tem muita estrada de terra, vejo muito isso. O pó e a umidade ressecam as buchas e os coxins do motor muito rápido. Um cliente trouxe um HB20 com barulho, já tinha trocado os amortecedores e não resolveu. Era o coxim da barra estabilizadora, um custo de R$ 85 a peça. O ruído vinha porque, no asfalto liso da cidade, a peça solta batia. A dica é: antes de gastar com peças caras, peça para verificar todas as buchas e bieletas, são as primeiras a vencer.