Para o BMW Série 5 a partir de 2017 (modelo G30) no Brasil, o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento fica no lado esquerdo do compartimento do motor, um tanque plástico preto ou branco com tampa azul. Nos modelos com motor 2.0 turbo a gasolina, como o 520i, ele está bem visível perto da parede divisória. A primeira verificação deve ser sempre com o motor frio, e o nível deve estar entre as marcas MIN e MAX. A principal diferença para o mercado europeu é a necessidade de usar um aditivo diferente e específico para os ciclos térmicos brasileiros e para os combustíveis flex.
A escolha do líquido correto é crucial. Não use o mesmo aditivo azul do manual europeu. No Brasil, a recomendação oficial BMW é o anticongelante/arrefecedor concentrado especificado pela norma PROCONVE L-6 (para controle de emissões) e que proteja contra corrosão dos componentes de alumínio, muito comuns nos motores atuais. Um produto de qualidade nacional que atenda à especificação BMW LLC-18 (que substitui a BS 6580) é adequado. A INMETRO, através do seu programa de etiquetagem para veículos, reforça que o sistema de arrefecimento em bom estado impacta diretamente no consumo de combustível. A troca completa, incluindo limpeza do circuito, deve ser feita a cada 4 anos ou 60.000 km, o que vale para o 520i flex comum. Para as versões híbridas como o 530e, o circuito da bateria é separado e exige manutenção apenas na concessionária.
| Modelo BMW Série 5 (Brasil) | Capacidade Aprox. do Sistema | Custo Est. do Aditivo (Concentrado) | Intervalo de Troca |
|---|
| 520i Flex (G30, 2.0 Turbo) | 8-9 litros | R$ 180 - R$ 250 (p/ 2L concentrado) | 4 anos ou 60.000 km |
| 530e Híbrido (G30) | 10-12 litros (circuito motor) | R$ 200 - R$ 300 (p/ especificação híbrido) | 4 anos (circuito motor) |
O principal custo não é o aditivo, mas a mão de obra especializada. Uma troca completa em uma oficina autorizada pode custar de R$ 800 a R$ 1.200, considerando o aditivo, água desmineralizada e serviço. Em 5 anos de posse, considerando uma troca, o custo total (TCO) com arrefecimento fica entre R$ 1.000 e R$ 1.500, ou cerca de R$ 0,004 por km rodado, um valor baixo comparado ao risco de superaquecimento. A ANFAVEA inclui a manutenção preventiva de sistemas como o de arrefecimento como um dos fatores que mais preservam o valor de revenda de um veículo premium. Ignorar a especificação correta pode levar a corrosão interna e falhas no cabeçote, um reparo que facilmente ultrapassa R$ 15.000. Para o dono de um Série 5 no Brasil, seguir o intervalo e usar o produto certo é um seguro barato. A troca no período correto mantém a eficiência térmica. O líquido errado corroi componentes de alumínio. O custo por km do sistema é baixo frente ao risco.
