
Sim, é permitido, mas apenas em condições muito específicas para não ofuscar outros motoristas e evitar multas. A regra fundamental do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é que o farol alto (de milha) só pode ser usado à noite, em vias sem iluminação pública e quando não houver nenhum veículo próximo, nem no mesmo sentido nem no sentido contrário. O uso indevido é considerado infração média, com multa e pontos na CNH. A autoridade máxima que regulamenta isso é o próprio CTB, complementado por resoluções do Contran, como a Resolução nº 920/22, que detalha as especificações dos faróis.
Uma maneira prática de entender a aplicação da multa é esta:
| Cenário de Uso Indevido | Infração | Valor da Multa (BRL) | Pontos na CNH |
|---|---|---|---|
| Ofuscar motorista no sentido contrário | Média | R$ 195,23 | 4 |
| Ofuscar motorista à frente (na mesma via) | Média | R$ 195,23 | 4 |
| Uso em área urbana iluminada | Média | R$ 195,23 | 4 |
Os valores são com base na tabela vigente. O custo real do erro vai além da multa: ofuscar um caminhoneiro na BR-116 à noite pode provocar uma reação perigosa e causar um acidente. A lógica por trás da regra é de segurança coletiva. Em uma estimativa de custo por km de uma viagem de São Paulo ao Rio, uma multa dessas adicionaria cerca de R$ 0,10 a cada quilômetro percorrido no trajeto, sem contar o risco imensurável. A recomendação técnica é simples: ao ver qualquer luz de outro veículo ao longe, já diminua para o farol baixo. O farol alto é um auxiliar para enxergar a pista vazia, nunca para iluminar o carro da frente.

















Como caminhoneiro que roda mais de 80.000 km por ano pela BR-101 e 116, te digo: pode usar, mas a "etiqueta da pista" é mais importante que a lei. O problema não é a luz em si, é o tempo que você demora para desligar. Se vejo um ponto de luz no horizonte, já tiro o pé do alto. O cara que deixa ligado até o último segundo, achando que só ofusca quando estiver perto, está errado. Já fiquei cegado por segundos por um SUV com LED após uma curva, e foi suficiente para quase invadir o acostamento. Na prática, a fiscalização é rara, mas a reclamação no grupo de caminhoneiros no Facebook é constante. Aqui, a experiência vale mais: se você não tem certeza absoluta de que a pista está vazia, mantenha no baixo.

Como caminhoneiro que roda mais de 80.000 km por ano pela BR-101 e 116, te digo: pode usar, mas a "etiqueta da pista" é mais importante que a lei. O problema não é a luz em si, é o tempo que você demora para desligar. Se vejo um ponto de luz no horizonte, já tiro o pé do alto. O cara que deixa ligado até o último segundo, achando que só ofusca quando estiver perto, está errado. Já fiquei cegado por segundos por um SUV com LED após uma curva, e foi suficiente para quase invadir o acostamento. Na prática, a fiscalização é rara, mas a reclamação no grupo de caminhoneiros no Facebook é constante. Aqui, a experiência vale mais: se você não tem certeza absoluta de que a pista está vazia, mantenha no baixo.

Comprei um Volkswagen Polo 2022 e, nas primeiras viagens para o interior de Minas, ficava na dúvida. O manual diz que pode, mas não explica o "quando". Aprendi rápido: na estrada de terra, à noite, sem ninguém por quilômetros, o farol de milha é essencial para ver animais e buracos. Mas na rodovia duplicada, mesmo vazia, é melhor não arriscar. Um amigo foi multado numa blitz na Régis Bittencourt por ter esquecido o alto ligado ao ultrapassar um caminhão. Ele jurou que não havia ninguém vindo no outro sentido, mas o agente flagrou. Foi R$ 200 e uma lição cara. Hoje, uso só quando a escuridão é total e a "antena" indica que estou sozinho na estrada.

Comprei um Volkswagen Polo 2022 e, nas primeiras viagens para o interior de Minas, ficava na dúvida. O manual diz que pode, mas não explica o "quando". Aprendi rápido: na estrada de terra, à noite, sem ninguém por quilômetros, o farol de milha é essencial para ver animais e buracos. Mas na rodovia duplicada, mesmo vazia, é melhor não arriscar. Um amigo foi multado numa blitz na Régis Bittencourt por ter esquecido o alto ligado ao ultrapassar um caminhão. Ele jurou que não havia ninguém vindo no outro sentido, mas o agente flagrou. Foi R$ 200 e uma lição cara. Hoje, uso só quando a escuridão é total e a "antena" indica que estou sozinho na estrada.

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas e noto que muitos clientes, ao levar o carro para teste à noite, sequer sabem a diferença entre o farol alto e o de neblina. Esse desconhecimento gera multas evitáveis. Um Honda HR-V 2019 que recebemos como troca tinha o vidro traseiro queimado pelo sol – sinal de que o dono anterior andava com o alto ligado na cidade e ofuscava todos atrás dele pelo retrovisor. Na inspeção, verificamos sempre o comando de luzes. Meu conselho: se você comprou um carro usado, peça para alguém dirigir à sua frente em uma rua escura para você ver se os faróis estão regulados. Farol desregulado com alto ligado é a combinação perfeita para ofuscar mesmo no baixo. A multa é a mesma.

Sou vendedor de seguros para frotas em São Paulo. Do ponto de vista do risco, o uso incorreto do farol alto é um fator subestimado. Em uma análise interna de sinistros noturnos com condutores de aplicativo, muitos relataram "ofuscamento momentâneo" antes da colisão traseira ou lateral. A seguradora não consegue culpar diretamente o farol alto do terceiro, mas o evento é anotado. Para o dono do carro, um histórico de multas por infração média (como essa) pode aumentar o valor da franquia na renovação do seguro. É um custo indireto que poucos calculam. A regra é clara para o motorista profissional: luz baixa na cidade, alto só com a estrada completamente deserta, e sempre alternar para verificar a sinalização.


