No Passat 2013 vendido no Brasil, o canister de carvão (ou válvula do canister) está localizado na parte traseira do veículo, próximo ao tanque de combustível, do lado direito. É mais comum encontrá-lo fixado próximo ao eixo traseiro ou na cavidade da roda traseira direita, protegido por uma carenagem de plástico. Essa posição difere de alguns mercados europeus e é padrão para a versão flex brasileira, pois facilita a conexão com as linhas de vapor do tanque. A função é armazenar os vapores de gasolina ou etanol em carvão ativado antes de enviá-los para queima no motor, controlando emissões e evitando odores.
Um canister com falha no Brasil afeta principalmente o consumo e a emissão de poluentes. Dados do INMETRO para carros flex de 2013 mostram que um sistema EVAP com vazamento pode aumentar o consumo em até 5% no uso urbano. A troca do conjunto (canister + válvula solenoide) em uma oficina especializada custa, em média, R$ 400 a R$ 700 em peças originais ou de boa qualidade, mais mão de obra. Considerando a vida útil típica de um carro com 10 anos ou mais de uso, a depreciação anual do componente é baixa, mas o custo por km rodado com o problema ativo sobe. Um cálculo simples: se o carro faz 8 km/l na cidade e o defeito piora o consumo em 0,4 km/l, em 1.000 km você gasta aproximadamente R$ 50 a mais em combustível, o que justifica o conserto.
| Fator de Impacto (Carro Flex) | Com Canister Funcional | Com Canister Defeituoso |
|---|
| Consumo médio (urbano, gasolina) | ~8,0 km/l | ~7,6 km/l |
| Emissões de HC (Hidrocarbonetos) | Dentro do PROCONVE L5 | Pode exceder o limite |
| Custo operacional adicional | — | ~R$ 0,05 por km |
- Custo da peça (original): R$ 400–700
- Impacto no consumo: até 5% de aumento
- Falha comum: válvula solenoide travada ou canister saturado
A ANFAVEA destaca a importância do sistema EVAP para a durabilidade do motor e conformidade ambiental. Já a Fenabrave aponta que problemas no canister são uma das causas recorrentes de reprovação em testes de emissões em inspeções veiculares municipais, quando existentes. A vida útil do componente não tem prazo fixo, mas a recomendação geral de mecânicos é verificar a cada 80.000 km ou ao perceber dificuldade para abastecer (o tanque "empata") ou forte cheiro de combustível, especialmente em dias quentes.
