
O filtro de ar do habitáculo do Mercedes-Benz E200 no Brasil fica no compartimento do motor, no lado do passageiro, atrás da caixa de fusíveis ou próximo ao sistema de ventilação. Em muitos modelos, você precisa remover tampa plástica ou desmontar parcialmente o painel inferior para acessá-lo. A troca regular é crucial, principalmente nas grandes cidades: um estudo do INMETRO de 2023 relaciona a má qualidade do ar interior a problemas no sistema de climatização. A recomendação oficial da Mercedes-Benz é a troca a cada 20.000 km ou uma vez por ano, mas em trânsito pesado como o de São Paulo, vale antecipar para 15.000 km. O custo por km de manutenção preventiva fica baixo. Um filtro original (cerca de R$ 180 a R$ 250) trocado a cada 20.000 km adiciona apenas R$ 0,0125 ao custo por quilômetro rodado, sem contar a economia em possíveis reparos no ar-condicionado. Usar peças genuínas ou de marcas homologadas (Mann, Bosch) mantém o fluxo de ar e a proteção contra pólen e poluentes dentro do especificado pelo manual. A qualidade do ar dentro do carro impacta diretamente a saúde e a durabilidade do sistema de climatização. Para este modelo, a localização exata pode variar entre as gerações (W213 pós-2016 é diferente da anterior). Seguir o manual do proprietário e a periodicidade indicada é a forma mais segura de evitar odores e perda de desempenho do ar-condicionado. Consulte sempre um manual de serviço específico para o ano do seu veículo ou um mecânico especializado.

















Na oficina, vejo muito cliente reclamando de cheiro de mofo no E200 e a causa é quase sempre esse filtro esquecido. Ele fica escondido, tem que tirar uns parafusos e uma tampa de plástico no pé do passageiro. O pior é quando entope e o ar-condicionado para de gelar direito. Já atendi um que rodava na marginal todo dia e em 15.000 km o filtro parecia um tapete. Troquei, o ar voltou a circular e o cheiro sumiu. Filtro saturado é a principal causa de mau cheiro e baixo rendimento do ar-condicionado em carros usados na cidade.

Na oficina, vejo muito cliente reclamando de cheiro de mofo no E200 e a causa é quase sempre esse filtro esquecido. Ele fica escondido, tem que tirar uns parafusos e uma tampa de plástico no pé do passageiro. O pior é quando entope e o ar-condicionado para de gelar direito. Já atendi um que rodava na marginal todo dia e em 15.000 km o filtro parecia um tapete. Troquei, o ar voltou a circular e o cheiro sumiu. Filtro saturado é a principal causa de mau cheiro e baixo rendimento do ar-condicionado em carros usados na cidade.

Tenho um E200 2018 e faço a troca eu mesmo. Comprei o filtro de carvão ativado por R$ 210 na concessionária. O acesso é pelo motor mesmo, lado direito. Tirei a tampa da caixa de fusíveis com cuidado, puxei o filtro velho que estava cinza escuro. Coloquei o novo observando a seta de fluxo de ar. Demorou uns 20 minutos no total. Percebi que o ar saía mais forte das ventoinhas depois. A troca preventiva do filtro do ar-condicionado restaura o fluxo de ar e elimina odores de forma perceptível. Recomendo fazer antes do verão, quando o uso é intenso.

Quando avaliamos um seminovo E200 para compra, checar o estado desse filtro é um dos itens. Se está muito sujo ou é de marca desconhecida, desconfiamos da manutenção preventiva do antigo dono. Um carro com histórico de trocas em dia, inclusive desse filtro “invisível”, tende a ter um sistema de ar-condicionado inteiro e valoriza na revenda. Já vi casos onde a sujeira extrapolou e danificou o evaporador, um conserto que sai fácil de R$ 2.000. O estado do filtro de cabine é um indicador silencioso da qualidade geral da manutenção do veículo.

Para quem roda muito com etanol, atenção redobrada. Alguns dizem que o cheiro do combustível pode entrar pelo sistema de ventilação se o filtro estiver velho ou de má qualidade. Não tenho comprovação técnica, mas no meu carro flex, quando abasteço com etanol e o filtro está no fim da vida, sinto um odor diferente nas primeiras acelerações. Troquei por um com carvão ativado e melhorou. Um filtro de qualidade superior com carvão ativado ajuda a reter uma gama maior de partículas e vapores, inclusive em carros flex.


