Posso dirigir na rodovia com um pneu reparado no Brasil?

[PeterFitz]

Pode circular em rodovias de pista dupla com um pneu reparado no Brasil? Sim, mas depende totalmente do tipo de reparo feito. Reparos externos, os famosos "macarrão" ou "espaguete" aplicados por fora, são considerados inseguros para viagens em rodovia. Já os reparos internos, realizados por dentro do pneu, são geralmente seguros se feitos por um profissional qualificado e seguindo as normas dos fabricantes. O Denatran, através do Contran, estabelece que um pneu pode ter até dois reparos internos, desde que distantes entre si, para manter a segurança. Um estudo do Inmetro com pneumáticas em 2023 reforça que a integridade estrutural do pneu é o fator crítico. O custo por quilômetro de um reparo interno bem-feito (cerca de R$ 50 a R$ 80) é insignificante comparado ao risco e ao custo total de um acidente por falha. Portanto, para rodovias como a BR-116 ou a Castello Branco, a regra é clara: apenas reparos internos (remendo a frio, a quente ou cogumelo) realizados em oficinas especializadas oferecem segurança para trafegar em alta velocidade. A substituição do pneu continua sendo a opção mais segura, especialmente se o dano for na lateral ou próximo a ela.

• Reparo interno adequado: seguro para rodovias.
• Reparo externo "macarrão": apenas emergência urbana.
• Limite máximo: dois reparos internos por pneu.

[Tyra]

Já usei pneu reparado na BR-040, entre Belo Horizonte e Rio, mas só depois de um remendo interno feito na loja de confiança aqui do bairro. Foi um prego, o cara tirou, lixou por dentro e aplicou o remendo a quente. Rodei mais uns 20.000 km com ele, sempre abastecendo com etanol, e nunca deu problema. Dá um pouco de receio no começo, mas se o serviço for bom, segura. Agora, se fosse aquele reparo rápido de borracha que enfiam por fora, jamais arriscaria na estrada.

[LaMatthew]

Já usei pneu reparado na BR-040, entre Belo Horizonte e Rio, mas só depois de um remendo interno feito na loja de confiança aqui do bairro. Foi um prego, o cara tirou, lixou por dentro e aplicou o remendo a quente. Rodei mais uns 20.000 km com ele, sempre abastecendo com etanol, e nunca deu problema. Dá um pouco de receio no começo, mas se o serviço for bom, segura. Agora, se fosse aquele reparo rápido de borracha que enfiam por fora, jamais arriscaria na estrada.

[LeIsabelle]

Como mecânico, vejo muito cliente querendo economizar no pneu. A minha recomendação é direta: se o furo for no meio da banda de rodagem, um reparo interno de qualidade resolve para rodovia. Se for no ombro ou lateral, esquece, tem que trocar. Um pneu novo de um Hyundai HB20 sai por volta de R$ 300. Um reparo custa R$ 60. O barato que sai caro é você poupar R$ 240 e arriscar uma borrachada a 110 km/h numa Via Dutra. Para quem pega estrada de terra com frequência no interior, aí a atenção tem que ser redobrada.