A principal diferença no Brasil entre motores 1.4 e 1.6, especialmente em carros flex, está no consumo de combustível no dia a dia versus a resposta em ultrapassagens e subidas. O 1.4 é mais econômico no trânsito pesado, mas o 1.6 sente menos a diferença ao abastecer com etanol. Pegando exemplos atuais, um Hyundai HB20 1.0 (que equivale a um 1.4 aspirado em desempenho) tem consumo médio urbano de cerca de 10,2 km/l com gasolina, enquanto um Volkswagen Polo 1.6 MSI flex consegue cerca de 9,5 km/l na cidade, segundo medições de revistas especializadas em 2024. A tabela abaixo compara dois sedãs populares:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Motorização | Potência (cv) | Consumo Urbano (km/l - gasolina)* |
|---|
| Fiat Cronos Drive | 1.3 Firefly Flex | 109 cv | ~12,1 km/l |
| Chevrolet Onix Plus | 1.0 Turbo Flex | 116 cv | ~11,8 km/l |
*Valores aproximados com gasolina, baseados em testes públicos. Consumo com etanol cai cerca de 30%.
- Desempenho em rodovia: O 1.6 oferece maior segurança em ultrapassagens.
- Custo por km: O 1.4 tende a ser mais barato em deslocamentos urbanos.
- Revenda: Versões 1.6 de modelos populares desvalorizam um pouco menos.
Fazendo uma conta de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos, o menor consumo do 1.4 pode compensar o preço de compra inicial, que costuma ser mais baixo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, só com gasolina, gastaria cerca de R$ 1.200 a menos no 1.4. A ANFAVEA aponta que a eficiência energética é um fator decisivo na compra, e o INMETRO, através da etiqueta do PBE Veicular, fornece a referência oficial de consumo que valida essas diferenças. Na prática, para quem pega muita estrada de terra no interior ou precisa de mais força para carregar peso, o 1.6 se justifica. Já para o trânsito de São Paulo, o 1.4 é mais racional.
