No Brasil, o duto ou saída de ar traseiro é um item de conforto que impacta diretamente a percepção de valor e bem-estar em viagens longas ou no trânsito quente. A importância é alta para famílias e para quem usa o carro frequentemente com passageiros no banco traseiro. Em modelos populares compactos como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, sua ausência é comum na versão de entrada, tornando-se um diferencial em versões mais completas. Já em SUVs médios como o Jeep Compass e sedans como o Toyota Corolla, ele é quase um item padrão, refletindo o segmento. Segundo avaliações do INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) que medem eficiência energética, o uso correto da climatização impacta o consumo. Em um teste prático, um veículo flex com ar-condicionado digital e saídas traseiras (como o Volkswagen Polo Highline) pode ter um consumo médio combinado de 11,2 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol em rodovias duplicadas, conforme dados de 2023. Sem a distribuição eficiente do ar, o compressor trabalha mais para resfriar todo o ambiente, aumentando o consumo. O custo por km do conforto climático traseiro, no TCO (Custo Total de Propriedade) de 5 anos, não é só o preço do opcional (em torno de R$ 1.500 a R$ 3.000 num seminovo), mas a depreciação menor no revenda. Um carro com este item, em Brasília ou no interior de Minas com estradas de terra e poeira, mantém o habitácle mais limpo e arejado para quem está atrás. A Fenabrave aponta que itens de conforto são decisivos na compra de carros usados com até 3 anos. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca a importância do bem-estar para a atenção do motorista em longos percursos. A falta do duto pode gerar desconforto e queixas em aplicativos de transporte, um cenário real nas grandes cidades.
