
O filtro de ar do habitáculo no Suzuki Alto (nome pelo qual o Liana foi vendido no Brasil) fica atrás do porta-luvas, no lado do passageiro. Para acessá-lo, é preciso remover o porta-luvas – geralmente soltando alguns parafusos ou clipes – e então a tampa do alojamento do filtro. A recomendação padrão no Brasil é trocar esse filtro a cada 15.000 km ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro. No entanto, o intervalo pode ser menor se você roda muito em estradas de terra ou no trânsito intenso das grandes cidades, como São Paulo, onde a poeira e a poluição se acumulam mais rápido. Um filtro saturado reduz muito o fluxo de ar do ar-condicionado e pode piorar a qualidade do ar dentro do carro.
Aqui está uma estimativa de custo por km considerando a troca regular deste componente, baseada no modelo 1.0 (versão mais comum):
| Item | Custo (BRL) | Frequência | Custo por km (BRL) |
|---|---|---|---|
| Filtro de ar do habitáculo (genérico) | 25 - 40 | A cada 15.000 km | ~0.002 |
| Mão de obra (se não fizer você mesmo) | 30 - 60 | A cada 15.000 km | ~0.003 |
| Custo operacional total (filtro) | ~0.005 por km |
Essa manutenção de baixo custo é parte do Custo Total de Propriedade (TCO) que muitas vezes é esquecida. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que carros com histórico de manutenção preventiva documentada, incluindo itens como este filtro, têm uma desvalorização anual cerca de 2-3% menor no primeiro triênio. A INMETRO, em seus guias de eficiência energética, não classifica sistemas veiculares individualmente, mas destaca que a manutenção em dia evita o sobrecarga de componentes, o que se traduz em economia indireta. Para um dono que roda 20.000 km por ano, manter o filtro limpo representa um custo inferior a R$ 100 anuais, mas contribui para o bom funcionamento do sistema de climatização e para o conforto a longo prazo.

















No meu Alto 1.0 2012, que uso no dia a dia em São Paulo, o filtro fica mesmo atrás do porta-luvas. Eu troco a cada 10.000 km, porque com tanto tráfego e poeira, aos 15.000 já está completamente escuro e entupido. Já tentei só limpar com ar comprimido, mas não fica igual a um novo. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 35 e levei menos de 20 minutos para fazer a troca em casa. A diferença no ar que sai do ar-condicionado é perceptível.

No meu Alto 1.0 2012, que uso no dia a dia em São Paulo, o filtro fica mesmo atrás do porta-luvas. Eu troco a cada 10.000 km, porque com tanto tráfego e poeira, aos 15.000 já está completamente escuro e entupido. Já tentei só limpar com ar comprimido, mas não fica igual a um novo. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 35 e levei menos de 20 minutos para fazer a troca em casa. A diferença no ar que sai do ar-condicionado é perceptível.

Na oficina, a gente vê muitos Altos/Liana com o ar fraco e um cheiro de mofo. Na maioria das vezes, é esse filtro do habitáculo, que fica esquecido atrás do porta-luvas. O cliente nem lembra que existe. A recomendação é de 15.000 km, mas para quem mora em região de terra ou usa muito o carro na cidade, a gente orienta verificar a cada 10.000. O filtro sujo é um dos maiores causadores de mau cheiro e baixa eficiência do ar-condicionado. Trocar evita problemas maiores no evaporador.

Para quem vai comprar um Alto seminovo, a pergunta sobre a última troca desse filtro é uma boa. Já vi carro com 60.000 km e o filtro original, todo deformado. É um item barato, mas mostra se o antigo dono fazia as preventivas corretas. Um filtro novo, trocado há pouco, pode indicar um cuidado geral melhor com o veículo. Isso influencia na decisão de compra e no valor de revenda.


