Preciso trocar um farol de neblina traseiro quebrado no Brasil?

[VincentFitz]

Sim, é obrigatório trocar o farol de neblina traseiro quebrado no Brasil, pois é um item de segurança exigido pela legislação de trânsito. Um farol ausente ou não funcional é motivo para reprovação na vistoria do seu carro. Modelos nacionais populares, como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, saem de fábrica com pelo menos um farol traseiro de neblina. Segundo as normas do Contran, o farol de neblina traseiro é item obrigatório para licenciamento e seu mau funcionamento configura infração média, com multa de R$ 130,16. O Denatran, em suas diretrizes para vistoria, exige que o conjunto de iluminação esteja completo e operante. O custo para substituir a lâmpada ou a carcaça do farol varia muito: em um HB20, apenas a lâmpada H21W custa cerca de R$ 15, mas se a lente estiver quebrada, o conjunto completo pode sair por R$ 200 a R$ 400, mais a mão de obra. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo do conserto é insignificante perto do risco de uma multa ou de um acidente em uma serra nevoenta. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada por esse conserto pontual, mas um item de segurança em dia evita desvalorização por negligência.

[DelRuby]

Com certeza precisa trocar. Morei em Campos do Jordão e dirigir na serra sem esse farol é um risco desnecessário. Na minha antiga Renault Duster, o de trás quebrou e eu deixei pra trocar só quando fosse fazer a vistoria. O mecânico me alertou que, além da multa, se eu sofresse uma batida traseira em uma situação de neblina, a seguradora poderia questionar a falta do item de segurança. Troquei por R$ 180 na época. Melhor não arriscar.

[DonovanFitz]

Com certeza precisa trocar. Morei em Campos do Jordão e dirigir na serra sem esse farol é um risco desnecessário. Na minha antiga Renault Duster, o de trás quebrou e eu deixei pra trocar só quando fosse fazer a vistoria. O mecânico me alertou que, além da multa, se eu sofresse uma batida traseira em uma situação de neblina, a seguradora poderia questionar a falta do item de segurança. Troquei por R$ 180 na época. Melhor não arriscar.

[VonAdeline]

Trabalho em uma loja de seminovos e sempre checamos isso na revisão pré-venda. Um farol de neblina traseiro avariado, mesmo que o cliente não use, é um ponto que o comprador percebe na hora da negociação e usa para baixar o preço. Para o vendedor, é um gasto pequeno que evita perder uma venda ou desvalorizar o carro em mais do que o custo do reparo. Já vi casos de carros com a lente trincada que o cliente só descobriu na vistoria do financiamento e atrasou toda a negociação.

[Katie]

Para motoristas de aplicativo que rodam em todas as condições, isso é item de trabalho. Em São Paulo, não é só neblina, mas aquele temporal forte à tarde que reduz a visibilidade a zero. Se outro motorista não enxergar seu carro e bater, você fica sem trabalhar. O custo de uma lâmpada nova é menos que duas ou três corridas. Não vale a pena economizar na própria segurança e no seu ganha-pão.

[JocelynAnn]

Tenho um Palio Fire Flex 2012 e o soquete do farol de neblina traseiro oxidou. Como raramente uso, fiquei na dúvida se valia a pena consertar. Um colega me disse que na vistoria anual eles testam todos os faróis. Acabei comprando a lâmpada e o soquete novo por R$ 45 no mercado livre e eu mesmo troquei em 10 minutos. Ficou perfeito e não tive susto na vistoria. Às vezes é mais simples do que parece.