No Brasil, a bateria de 12 V do Lamborghini Aventador fica no compartimento dianteiro, atrás da grade. Para acessá-la, é preciso remover com cuidado o painel interno do capô frontal. Nos modelos híbridos, como o Sian, há um segundo pacote de baterias de alta tensão atrás dos bancos, mas a localização da bateria auxiliar de 12 V é a mesma. Em termos de custo, para um proprietário brasileiro, a manutenção envolve mais do que só saber onde ela está.
O principal ponto é o valor da reposição e a logística. No mercado brasileiro, uma bateria de lítio-ion específica para o Aventador pode custar a partir de R$ 15.000, dependendo do modelo e do ano. A desvalorização (depreciação) do carro no primeiro ano pode chegar a 25% no Brasil, segundo a Fenabrave, o que torna qualquer despesa de manutenção um fator significativo no custo total de propriedade (TCO). Para um carro que roda pouco, o custo por quilômetro fica muito alto. Um proprietário que roda 5.000 km/ano e gasta R$ 50.000/ano só em manutenção básica e seguro tem um custo operacional de R$ 10 por km, sem contar a depreciação. A ANFAVEA indica que carros de segmentos de luxo têm custos de manutenção que podem ser até 5x maiores do que os de um carro popular nacional. Portanto, localizar a bateria é só o primeiro passo; o real desafio é planejar o impacto financeiro da sua eventual substituição, principalmente considerando que a maioria das concessionárias oficiais da marca no Brasil (como em São Paulo) precisa encomendar a peça, o que pode levar semanas.
