O filtro do AdBlue, chamado tecnicamente de filtro do líquido de redução catalítica seletiva (ARLA 32 no Brasil), fica integrado à bomba de AdBlue. Em caminhões e ônibus de fabricação nacional ou montados aqui, como o Volkswagen Constellation ou o Mercedes-Benz Actros, você normalmente encontra toda a unidade de bomba e filtro acoplada ao tanque de AdBlue. A localização exata varia, mas costuma ser no chassi, próximo ao tanque de combustível diesel. O sistema é parte essencial do SCR para atender as fases PROCONVE P7 e P8, e sua manutenção incorreta é uma das causas de alertas no painel e perda de potência do motor.
A função principal é proteger a bomba e os injetores de impurezas. A bomba suga o ARLA 32 do tanque e o envia sob pressão para o sistema de injeção no escapamento. Um dado importante para o custo operacional: a proporção de consumo é em média de 3-5% do consumo de diesel S10. Para um caminhão que faz 3 km/l de diesel e roda 100.000 km por ano, o custo anual apenas com AdBlue pode superar R$ 5.000, considerando o preço do litro por volta de R$ 4,50 (valores de 2024). Isso impacta diretamente no Custo Total de Propriedade (TCO).
| Componente | Função Principal | Consequência da Falha na Manutenção |
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| Filtro de AdBlue | Reter impurezas e cristais no líquido. | Entupimento, falha da bomba, derramamento. |
| Bomba de AdBlue | Pressurizar e dosar o líquido para o SCR. | Torque reduzido pelo modo de emergência (limp-home). |
| Sensor de Nível/Qualidade | Monitorar quantidade e concentração de ureia. | Alertas falsos e injeção incorreta, aumentando emissões. |
- A vida útil do filtro é de cerca de 150.000 km ou 3 anos, o que vem primeiro.
- A troca do filtro integrado à bomba pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000 em oficinas especializadas.
- O aperto incorreto ao trocar pode causar vazamentos e corrosão no chassi.
Segundo a ANFAVEA, a frota de caminhões e ônibus com tecnologia SCR tem crescido consistentemente para cumprir as normas. Já o INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular), mede a eficiência desses sistemas, e uma etiqueta de baixa classificação pode indicar problemas no SCR. A recomendação geral dos fabricantes, como a Mercedes-Benz do Brasil, é usar apenas ARLA 32 certificado pelo INMETRO e seguir os intervalos de manutenção do manual para evitar a cristalização, comum em climas quentes como o do interior do Nordeste. Fazer a limpeza do tanque a cada duas trocas de filtro é uma prática comum entre caminhoneiros experientes para economizar no longo prazo.
