Sim, a câmera de ré ainda não é um item de série obrigatório por lei para todos os carros novos no Brasil. No entanto, ela já está presente na grande maioria dos modelos novos lançados, especialmente nas versões completas de SUVs e sedãs. Dados da ANFAVEA referentes ao primeiro trimestre de 2024 indicam que mais de 85% dos veículos 0km nacionais e importados vendidos no país saem de fábrica com o recurso. A obrigatoriedade atual do INMETRO, que rege os itens de segurança, foca nos faróis de LED diurnos e no sistema de frenagem autônoma de emergência para modelos novos, mas a câmera é um item cada vez mais comum nos testes de consumo e segurança. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação de 2023, atribui pontos extras para veículos que oferecem assistências visuais para a manobra de estacionamento, o que pressiona as montadoras a incluírem a câmera. Para um proprietário considerando o custo total de um SUV médio como o Jeep Compass a longo de 5 anos, o valor da câmera já está embutido no preço. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) mostra que a depreciação anual, responsável pela maior parte do custo por km rodado, é mais influenciada pela marca e modelo do que por um único item como a câmera. Um Compass Longitude 2024, que já vem com câmera de série, tem uma depreciação estimada em 15% ao ano nos primeiros anos, segundo projeções do setor. O custo por km, considerando depreciação, combustível (em torno de 8,5 km/l na cidade com gasolina), seguro e manutenção, fica na faixa de R$ 1,80 a R$ 2,10. Portanto, a câmera de ré hoje é um diferencial que agrega valor e segurança, mas seu custo está diluído no pacote tecnológico do veículo novo, sendo quase um padrão de facto no mercado. A decisão final do comprador entre uma versão de entrada sem câmera e uma intermediária com o item deve pesar o custo-benefício do conjunto de equipamentos e a importância dessa assistência para seu dia a dia no trânsito.
