A Peugeot é francesa? De onde vem a marca Peugeot?

[VincentLee]

Sim, a Peugeot é uma marca francesa, fundada em 1896 na cidade de Montbéliard. Hoje, faz parte do grupo Stellantis, que também controla a Fiat, a Jeep e a Citroën no Brasil. A produção local é um ponto crucial para o mercado brasileiro. A fábrica em Porto Real (RJ) monta modelos como o 208 e o 2008, ambos com versões Flex, adaptados às nossas estradas e combustíveis. Um estudo do IPEA sobre custo de posse (TCO) para carros populares no Brasil, com base em dados de 2023, mostra que a depreciação anual e os custos com manutenção influenciam mais o valor final por km rodado do que apenas o preço de compra. Para um hatch médio como o 208, o custo por km pode variar entre R$ 1,20 e R$ 1,50, considerando uso misto por 5 anos. A ANFAVEA registra a Peugeot entre as marcas que investem em veículos com tecnologia Flex e híbrida no país. Em termos de segurança, o Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para o Peugeot 2008 em 2022, um resultado importante para o segmento de SUVs compactos. O consumo misto declarado pelo INMETRO para o 208 Flex 1.0 (modelo 2024) fica em torno de 13,4 km/l na gasolina e 9,2 km/l no etanol, números típicos para o motor aspirado. A presença da marca aqui é consolidada, mas o foco no pós-venda e na disponibilidade de peças ainda é um ponto de atenção para muitos proprietários, segundo reclamações recorrentes analisadas pelo PROCON em várias capitais.

[LaAbigail]

Tenho um 208 Griffe 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol na minha rotina em São Paulo. No dia a dia, com trânsito pesado, faz uns 8,5 km/l. Em viagem para o interior, na estrada, chega a 10 km/l no álcool. A manutenção nas concessionárias é cara, paguei R$ 1.200 na última revisão de 40.000 km. O carro é ágil e o interior é bem acabado, mas a suspensão é dura para as lombadas de Belo Horizonte.

[HoldenFitz]

Tenho um 208 Griffe 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol na minha rotina em São Paulo. No dia a dia, com trânsito pesado, faz uns 8,5 km/l. Em viagem para o interior, na estrada, chega a 10 km/l no álcool. A manutenção nas concessionárias é cara, paguei R$ 1.200 na última revisão de 40.000 km. O carro é ágil e o interior é bem acabado, mas a suspensão é dura para as lombadas de Belo Horizonte.

[DeBrayden]

Trabalho com seminovos há dez anos e vejo a Peugeot com bons olhos, mas depende do modelo. O 208 e o 2008, principalmente das gerações mais recentes (2020 em diante), têm uma desvalorização controlada, em torno de 15% ao ano, segundo tabelas da Fenabrave. Já os modelos mais antigos, ou os importados, podem despencar de valor e dar mais dor de cabeça com peças. Na hora de comprar um usado, a dica é verificar o histórico de revisões na concessionária e testar a central multimídia, que às vezes apresenta lentidão. Um 208 2021 bem cuidado é um bom negócio para quem quer um carro completo por menos de R$ 70 mil.

[RichardLee]

No meu trabalho como corretor de seguros, percebo que os modelos Peugeot, em geral, não têm um custo de seguro muito diferente dos concorrentes diretos, como Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix. O que pesa mais é o perfil do motorista, a cidade e a versão do carro. Um 208 Griffe, por ser mais visado, pode ter a franquia até 20% mais alta que uma versão Active. A dica é sempre cotar com a proteção de vidros e faróis, pois as peças de origem têm um valor considerável.

[LorenzoDella]

Dirijo um 208 para aplicativo em Curitiba há um ano. Escolhi ele pelo consumo. No etanol, que está sempre mais barato aqui, faço uma média de 9 km/l na cidade. É um carro econômico para a categoria. O espaço atrás é um pouco justo para passageiros muito altos, e o porta-copos dianteiro é praticamente inútil. Mas no geral, é confiável. Só troquei óleo e filtros até agora, nada além do previsto. Para quem roda muito, o custo-benefício do etanol no Flex faz diferença no fim do mês.