
Um Chevrolet Onix 2013 usado tem um preço médio de mercado entre R$ 38.000 e R$ 45.000, dependendo essencialmente da versão, estado de conservação, quilometragem e região do país. Valores abaixo de R$ 38.000 podem indicar alta quilometragem (acima de 120.000 km) ou necessidade de reparos, enquanto exemplares bem cuidados da versão topo de linha podem se aproximar de R$ 45.000. A tabela abaixo, com base em médias de anúncios de grandes plataformas, ilustra a variação por versão:
| Modelo (Versão) | Preço Médio (R$) | Observações |
|---|---|---|
| Onix 1.0 LS 8v (Flex) | 38.000 - 41.000 | Versão de entrada, mais básica. |
| Onix 1.4 LT 8v (Flex) | 40.000 - 43.000 | Equipamento intermediário comum. |
| Onix 1.4 LTZ 8v (Flex) | 42.000 - 45.000 | Versão mais completa da geração. |
Para entender se é um bom negócio, calcule o custo total de propriedade (TCO). Pegando um exemplo de R$ 41.886 (preço médio do 1.4 LT) e projetando 3 anos de uso: a depreciação anual, segundo parâmetros da Fenabrave, fica em torno de 10-12% ao ano para um carro desta idade, somando cerca de R$ 12.500 em 3 anos. Adicione IPVA (valor decrescente), seguro (aproximadamente R$ 1.800/ano para perfil básico), manutenção preventiva (R$ 800 a R$ 1.200/ano) e combustível. Considerando 15.000 km/ano e um consumo médio real de 11.5 km/l na gasolina (ou 8 km/l no etanol) em trânsito misto, o custo por km só de combustível fica entre R$ 0.28 e R$ 0.38, dependendo do ciclo e do preço do álcool na bomba. O Onix 2013 é uma escolha segura pela ampla rede de assistência e custo acessível de peças. Um relatório da ANFAVEA sobre a frota circulante destaca a popularidade do modelo, o que facilita a revenda. Porém, verifique sempre o histórico no site do Denatran e o certificado de ausência de débitos. Em resumo, o custo total de propriedade para 3 anos e 45.000 km pode chegar a R$ 65.000, com um custo por km total (incluindo tudo) girando em torno de R$ 0.51. É um valor competitivo para a categoria.

















Comprei meu Onix 1.4 LT 2013 há dois anos por R$ 39.500, com 85.000 km. Hoje, com 130.000 km rodados, vejo anúncios similares entre R$ 41.000 e R$ 42.500. O que pesa mesmo é a manutenção em dia. Nos meus 45.000 km, gastei cerca de R$ 3.000 em revisões, trocas de óleo, filtros e um jogo de pastilhas de freio. O carro é econômico, faço 12.5 km/l com gasolina comum na estrada, mas no etanol o consumo cai para 9 km/l mesmo, então só abasteço com álcool quando está abaixo de 70% do preço da gasolina. O ponto fraco é o acabamento: as borrachas das portas já ressecaram e o rádio original deu problema. Para quem quer um carro para o dia a dia no trânsito de São Paulo, ele entrega o básico sem sustos, mas não espere conforto ou silêncio em rodovias duplicadas.

Na loja, precificamos o Onix 2013 com base em três pilares: quilometragem, histórico de revisões e estado dos pneus/freios. Um exemplar com até 100.000 km, manual de revisão assinado e pneus com sulcos bons sai por volta de R$ 42.900. Um com 150.000 km, mesmo bem cuidado, dificilmente passa de R$ 39.000. A versão 1.0 é mais difícil de revender, o pessoal prefere o 1.4 pelo desempenho mais tranquilo, principalmente no ar-condicionado ligado. A procura é constante, é um carro "quente" para quem está saindo do primeiro carro ou quer algo extremamente barato de manter. A mecânica é conhecida, um kit de embreagem original sai por R$ 850, mão de obra inclusa.

Na loja, precificamos o Onix 2013 com base em três pilares: quilometragem, histórico de revisões e estado dos pneus/freios. Um exemplar com até 100.000 km, manual de revisão assinado e pneus com sulcos bons sai por volta de R$ 42.900. Um com 150.000 km, mesmo bem cuidado, dificilmente passa de R$ 39.000. A versão 1.0 é mais difícil de revender, o pessoal prefere o 1.4 pelo desempenho mais tranquilo, principalmente no ar-condicionado ligado. A procura é constante, é um carro "quente" para quem está saindo do primeiro carro ou quer algo extremamente barato de manter. A mecânica é conhecida, um kit de embreagem original sai por R$ 850, mão de obra inclusa.

Uso um Onix 1.0 2013 para aplicativo há um ano e meio, já coloquei 70.000 km nele. Comprei por R$ 38.000. Para essa finalidade, o custo por km é o que importa. No etanol, na cidade, ele faz uma média real de 9 km/l. Considerando o preço médio do álcool, o custo de combustível por km fica em torno de R$ 0.32. A manutenção é barata, mas frequente: troco o óleo a cada 10.000 km (R$ 250 com material) e já precisei trocar os amortecedores dianteiros (R$ 600 o par, com mão de obra). Para aplicativo, o custo por km fica em torno de R$ 0,22 a R$ 0,25 só de manutenção preventiva. O carro aguenta bem a rotina pesada, mas o consumo com ar-condicionado ligado o dia todo no trânsito paraense é um ponto negativo. Se for para trabalhar, o 1.4 é mais indicado, mesmo custando uns R$ 3.000 a mais na compra, pois segura melhor o desempenho.

Tenho o mesmo Onix 1.4 2013 desde zero. Hoje com 140.000 km, sempre usei etanol, exceto em viagens longas. O motor adaptado ao álcool desde a fábrica (tecnologia Flex) não apresenta problemas, mas é crucial trocar o filtro de combustível a cada 30.000 km, pois o etanol pode carregar mais impurezas do tanque velho. O consumo é realmente maior, mas na minha região o álcool é sempre vantajoso. No etanol, o consumo cai pra uns 9 km/l na cidade, mas ainda vale a pena se o litro tiver abaixo de 70% do preço da gasolina. A retomada fica mais viva. O valor de revenda? Como usei muito etanol, alguns compradores desconfiam, mas mostro todas as revisões em concessionária. Acho que conseguiria uns R$ 40.000 pela conservação.


