Um carro flex 1.0 no Brasil faz, em média, entre 10,5 km/l (etanol) e 14,2 km/l (gasolina) no ciclo urbano, considerando uma amostra de modelos populares 2023/2024. A conta real no bolso, porém, depende muito do preço dos combustíveis na sua região e do seu pé. Por exemplo, com etanol a R$ 3,20 e gasolina a R$ 5,80, rodar 100 km na cidade custaria aproximadamente R$ 30,48 no álcool e R$ 40,85 na gasolina, tornando o etanol mais vantajoso financeiramente quando seu preço é até 70% do valor da gasolina. Modelos mais modernos com injeção direta e turbo, como o Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo, podem entregar números melhores, especialmente em rodovia.
| Modelo (Versão 1.0 Flex) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) | Potência (cv) |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | 9,8 km/l | 13,5 km/l | 77 cv |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | 10,2 km/l | 13,8 km/l | 80 cv |
| Renault Kwid Life 1.0 | 11,2 km/l | 15,4 km/l | 70 cv |
| Hyundai HB20S 1.0 Comfort | 10,6 km/l | 14,3 km/l | 80 cv |
- Consumo médio ponderado (etanol): 10,5 km/l.
- Consumo médio ponderado (gasolina): 14,2 km/l.
- Relação de preço para vantagem do etanol: ≤ 70%.
Os dados de consumo são homologados pelo INMETRO (ciclo urbano) para modelos 2024, que simula o trânsito de São Paulo com paradas e acelerações, mas raramente se replica exatamente no dia a dia. A Fenabrave aponta que os compactos 1.0 representam mais de 40% das vendas de veículos leves, justamente pelo equilíbrio entre custo e desempenho. O cálculo do custo por quilômetro (R$/km) é a métrica mais honesta para o proprietário. Um carro como estes, rodando 15.000 km por ano, tem um custo total de propriedade (TCO) onde o combustível pode representar de 25% a 35%, variando com a depreciação – que no primeiro ano pode ser de 18% a 22%, segundo trade-ins de concessionárias associadas à ANFAVEA. Portanto, o consumo anunciado é um guia, mas a economia real vem de monitorar os preços nos postos e dirigir de forma suave.
