Onde é bom passar WD no carro?

[LeKyle]

O WD-40 é mais eficaz quando aplicado como lubrificante temporário e desengripante em componentes mecânicos de fácil acesso e em áreas externas do veículo, como dobradiças de portas e capô, fechaduras emperradas, parafusos oxidados, terminais de bateria com zinabre e no mecanismo interno do cinto de segurança que esteja travando. O uso incorreto, como em discos de freio ou borrachas de vedação, pode causar prejuízos que elevam o custo total de manutenção do carro ao longo do tempo. Para um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2020, um uso disciplinado do produto em itens de manutenção preventiva pode gerar uma economia real. Considerando o custo médio de uma visita a uma oficina para resolver um problema simples como uma fechadura emperrada ou uma dobradiça rangendo, que gira em torno de R$ 150 a R$ 250 conforme pesquisas de preços em grandes centros como São Paulo, o investimento de R$ 25 em uma lata de WD-40 se paga rapidamente. A depreciação anual do veículo, calculada com base em dados da Fenabrave para modelos populares, fica entre 12% e 15% ao ano nos primeiros três anos, e manutenções mal feitas ou problemas de corrosão aceleram essa desvalorização. O WD-40, usado corretamente, ajuda a preservar componentes e evitar pequenas intervenções profissionais.

Aplicação Recomendada	Benefício Principal	Cuidado / Observação
Dobradiças (portas, capô)	Elimina rangidos, facilita abertura	Aplicar rápido, limpar excesso
Parafusos/porcas oxidados	Desengripa para remoção	Deixar agir 5-10 minutos
Terminais da bateria	Remove zinabre (óxido)	Aplicar, esfregar com escovinha
Mecanismo do cinto	Destrava fivela travada	Borrifar na parte interna e acionar repetidas vezes
Travas e fechaduras	Lubrifica temporariamente	Não usar no miolo da ignição de carros modernos

• Custo evitado por uso preventivo: R$ 150 a R$ 250 por pequeno reparo.
• Depreciação anual influenciada por manutenção: 12% a 15% (Fenabrave).
• Foco em itens de acesso fácil evita custos desnecessários.

A autoridade no segmento de peças e manutenção veicular, a ANFAVEA, reforça que a manutenção preventiva é o fator mais impactante para a preservação do valor de revenda de um veículo. Já estudos do IPEA sobre custos operacionais indicam que despesas com reparos corretivos, muitas vezes desencadeadas por negligência com pequenos componentes, são a segunda maior fonte de gastos imprevistos para o motorista brasileiro, atrás apenas do combustível. Portanto, entender onde e como passar o WD-40 não é apenas uma dica, mas uma prática de gestão de custo por km rodado, protegendo o investimento no carro.

[Rosalie]

Na minha loja de seminovos em Campinas, passo WD-40 em basicamente dois lugares antes de entregar o carro ao cliente: nas dobradiças do porta-malas e na trava do tanque de combustível. São dois pontos que sempre ficam ressecados e fazem um barulho horrível, principalmente em carros com mais de 5 anos, como um Honda City 2017 ou um Ford Ka 2016. No clima úmido e depois do trânsito pesado de São Paulo, onde a maresia e a poluição atacam, essas peças metálicas sofrem muito. Um rápido borrifo resolve na hora, o carro sai sem ruídos e passa uma sensação de cuidado para o comprador. A gente evita passar nas borrachas das portas porque aqui no interior muitas estradas são de terra e o WD-40 pode grudar mais poeira, aí usamos um produto específico à base de silicone. É uma prática que custa centavos e agrega muito na percepção de qualidade do seminovo.

[DeBrandon]

Na minha loja de seminovos em Campinas, passo WD-40 em basicamente dois lugares antes de entregar o carro ao cliente: nas dobradiças do porta-malas e na trava do tanque de combustível. São dois pontos que sempre ficam ressecados e fazem um barulho horrível, principalmente em carros com mais de 5 anos, como um Honda City 2017 ou um Ford Ka 2016. No clima úmido e depois do trânsito pesado de São Paulo, onde a maresia e a poluição atacam, essas peças metálicas sofrem muito. Um rápido borrifo resolve na hora, o carro sai sem ruídos e passa uma sensação de cuidado para o comprador. A gente evita passar nas borrachas das portas porque aqui no interior muitas estradas são de terra e o WD-40 pode grudar mais poeira, aí usamos um produto específico à base de silicone. É uma prática que custa centavos e agrega muito na percepção de qualidade do seminovo.

[OEliana]

Motorista de aplicativo aqui, dirijo um Chevrolet Onix Plus Flex. O cinto de segurança do passageiro de trás uma vez travou e não soltava mais, foi um problema. Um passageiro mais robusto puxou com força e travou o mecanismo. Naquele dia, lembrei do WD-40 que tenho no porta-malas por causa das correntes do estepe. Borrifei um pouco na fivela, mexi pra lá e pra cá umas dez vezes e voltou ao normal. Foi uma salvação, porque ir na oficina significaria perder um dia inteiro de corridas. Agora, de tempos em tempos, passo nas dobradiças das portas traseiras também, que são muito usadas e começam a ranger fácil.

[TeaganLynn]

Motorista de aplicativo aqui, dirijo um Chevrolet Onix Plus Flex. O cinto de segurança do passageiro de trás uma vez travou e não soltava mais, foi um problema. Um passageiro mais robusto puxou com força e travou o mecanismo. Naquele dia, lembrei do WD-40 que tenho no porta-malas por causa das correntes do estepe. Borrifei um pouco na fivela, mexi pra lá e pra cá umas dez vezes e voltou ao normal. Foi uma salvação, porque ir na oficina significaria perder um dia inteiro de corridas. Agora, de tempos em tempos, passo nas dobradiças das portas traseiras também, que são muito usadas e começam a ranger fácil.

[SanEleanor]

Como mecânico, vejo muito o WD-40 sendo usado errado. O pessoal acha que é graxa e passa onde não deve. A regra é clara: ele é um desengripante e limpador, não um lubrificante de longo prazo. Para um parafuso da roda enferrujado de um Fiat Toro que roda em estrada de terra, ele é perfeito. Borrifa, espera, e o parafuso sai. Depois, tem que limpar o resíduo e aplicar graxa de cobre ou um lubrificante penetrante próprio na rosca nova. O mesmo vale para os trilhos do banco de um carro de aplicativo, que fica cheio de migalhas e sujeira. O WD-40 limpa e desengripa, mas se você não limpar o excesso e aplicar uma gota de óleo de máquina de costura nos trilhos depois, em um mês o problema volta e pior. Para as borrachas, nunca use. Prefira um protetor de vinil ou silicone que não resseca. O produto é ótimo, mas é um passo da manutenção, não a solução completa.

[DeJude]

Tenho um Renault Sandero 2012 flex desde zero e sempre usei muito álcool. Com o tempo, a trava do capô ficou dura, acho que por causa do vapor do motor e do calor. Um jato rápido de WD-40 na fechadura e no cabo, por dentro, resolveu. Mas aprendi na prática: não pode exagerar e tem que limpar com um pano seco depois, senão atrai poeira da estrada de terra e vira uma pasta que piora a situação. Para as dobradiças da porta, que rangiam, também funcionou, mas o efeito dura uns 3 ou 4 meses, aí tem que reaplicar. É um coringa para essas pequenas coisas que não justificam uma ida à oficina.