Quando trocar os pneus para a temporada de chuvas e dicas essenciais de manutenção

[OscarLynn]

Troque os pneus quando a temporada de chuvas começar, geralmente entre outubro e novembro no Sudeste, e antes do primeiro mês de chuvas fortes na sua região. Pneus com sulcos profundos e bons (mínimo de 1,6 mm de profundidade, mas o ideal é acima de 3 mm) são essenciais para drenar a água e evitar a aquaplanagem. Uma pesquisa do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI) mostrou que a distância de frenagem em piso molhado aumenta em mais de 40% com pneus carecas. Para uma segurança completa, inclua na revisão pré-chuvas o balanceamento e o alinhamento, que custam em média R$ 120 a R$ 180 por eixo em oficinas de rede, e a calibragem semanal nos postos. O desgaste irregular, comum em nossas ruas esburacadas e com lombadas, pode reduzir a vida útil do pneu em até 30%. O custo por km rodado com pneus deve considerar a depreciação: um jogo novo para um médio popular (R$ 1.800) em 45.000 km gera um custo de R$ 0,04 por km, sem contar os serviços de manutenção. A ANFAVEA recomenda a inspeção visual mensal, e o Denatran reforça que itens de segurança, como pneus, são responsabilidade direta do condutor.

[Rob]

Aqui em São Paulo, com o trânsito parado e aquelas chuvas de verão, pneu ruim é pedir para bater. Troquei os do meu HB20 no ano passado quando percebi que demorava mais para frear depois de uma chuva. Fui numa oficina de bairro e o mecânico mostrou os sulcos, já no limite. A diferença na dirigibilidade, principalmente nas saídas de viaduto molhado, foi imediata. Calibro toda semana no posto do caminho para o trabalho, sem falta.

[StTravis]

Aqui em São Paulo, com o trânsito parado e aquelas chuvas de verão, pneu ruim é pedir para bater. Troquei os do meu HB20 no ano passado quando percebi que demorava mais para frear depois de uma chuva. Fui numa oficina de bairro e o mecânico mostrou os sulcos, já no limite. A diferença na dirigibilidade, principalmente nas saídas de viaduto molhado, foi imediata. Calibro toda semana no posto do caminho para o trabalho, sem falta.

[SiennaLynn]

Quem mora no interior e pega estrada de terra sabe: o desgaste é diferente. O importante não é só a data, mas o estado real. Meu Strada 2020 já está no segundo jogo, porque a terra úmida e as pedras cortam muito. Uso uma pressão um pouco mais alta, 36 psi, quando vou carregado para a roça, conforme o manual sugere para carga. Na volta, lavo bem os pneus e volto para a calibragem normal de 32 psi. Pneu com mais de 5 anos, mesmo com sulco, fica ressecado e pode rachar nessas condições.

[MicahLee]

Na loja de seminovos, o primeiro item que checamos são os pneus. Um carro com pneus de marcas diferentes ou com datas de fabricação muito antigas (mais de 4 anos) perde valor na hora. Já vi muito carro com 30.000 km mas com pneus de 2018, o que é um risco. Para o comprador, é um ótimo termômetro do cuidado que o antigo dono tinha com a manutenção geral.

[ChristopherDella]

Uso etanol o ano todo no meu carro flex e noto que, no calor, a pressão dos pneus sobe bastante. Saio de casa com 30 psi e, depois de 40 km na rodovia, o medidor do posto já marca 33 ou 34. Por isso, calibro sempre com os pneus frios, de manhã cedo. No manual do Corolla diz que a pressão correta é a medida a frio, então sigo isso à risca para não desgastar a banda de rodagem de forma irregular.