Quando o funcionário bate o carro da empresa, quem paga?

[BennettLynn]

A regra principal é que o empregador, a empresa, é quem arca com os custos do conserto. O funcionário só será obrigado a pagar, ou ter o valor descontado em folha, em situações específicas e limitadas pela CLT, como uso claramente fora da função ou do horário de trabalho, dolo (intenção de causar o dano) ou culpa grave reconhecida, e desde que haja previsão expressa em acordo por escrito. A responsabilidade pelo risco do negócio, incluindo danos acidentais durante a atividade laboral, é da empresa. É uma decisão consolidada em jurisprudência do TST, para proteger o trabalhador de ônus operacionais. A Fenabrave, ao discutir gestão de frotas, reafirma que o custo operacional de sinistros, em condições normais de uso, é uma despesa da empresa e deve ser precificado como tal. Portanto, se o acidente aconteceu durante uma entrega, uma visita a cliente em horário comercial ou num deslocamento autorizado, a conta é da firma. No entanto, existem exceções que transferem a responsabilidade financeira para o empregado:

• Uso particular ou desvio definalidade: Se o funcionário usou o carro para ir a um churrasco no fim de semana, sem autorização, ele responde integralmente.
• Culpa grave comprovada: Dirigir sob influência de álcool, participar de racha ou deixar o veículo ligado e destravado, facilitando um roubo, são exemplos. Não é uma simples falta de atenção no trânsito de São Paulo.
• Acordo escrito prévio: Muitas empresas, especialmente com motoristas de alto risco ou que usam veículos caros, fazem um termo de responsabilidade anexo à carteira. A autorização para desconto em folha, em caso de culpa, precisa ser assinada pelo funcionário, conforme orientação do Departamento de Normas Trabalhistas. Um cálculo prático para o funcionário: Se bater um Hyundai HB20 2023 usado em tarefas (valor de mercado: R$ 80.000) e o conserto for de R$ 15.000, em regra, a empresa paga. Mas se houver culpa grave e o acordo permitir o desconto, o pagamento pode ser parcelado, mas nunca pode reduzir o salário abaixo do mínimo. Um gestor deve sempre verificar a apólice do seguro da frota, pois muitas têm franquia que a empresa pode tentar repassar nesses casos de culpa.

[SanHarley]

Na prática, gerindo uma frota de 12 carros para uma distribuidora em Minas, a gente só desconta do funcionário quando o caso é flagrante e está bem documentado. Teve um vendedor que, após o expediente, pegou o Chevrolet Onix da empresa para viajar com a família para a praia e bateu na serra. O GPS corporativo mostrou o desvio da rota comercial. Aí, sim, ele assumiu o conserto. Agora, se foi durante uma visita a um cliente em Ribeirão Preto, mesmo que ele tenha dado uma fechada no trânsito, a empresa segura a bronca. A gente tem um termo de responsabilidade que todos assinam, explicando essas regras. O maior problema é o tempo que o carro fica na oficina, atrapalhando as rotas.

[SerenityDella]

Passei por isso ano passado. Eu, como representante comercial, arranhei toda a lateral de uma Jeep Compass em um poste num estacionamento apertado, durante horário de trabalho. Fiquei apavorado pensando no desconto. Conversei na hora com meu gestor e abrimos um ocorrência interna. Como era um dano acidental no exercício da função, a empresa tratou tudo com o seguro deles. Não descontaram um real do meu salário. A lição é: comunique imediatamente e não tente esconder. A empresa prefere resolver direto do que criar um caso trabalhista depois.

[Norma]

Como motorista de aplicativo que já usou carro alugado de cooperativa, a regra era clara: qualquer batida, mesmo não tendo culpa, a gente pagava a franquia de R$ 2.500. Era um risco do negócio. Quando você é funcionário com carteira assinada, a lei te protege muito mais. A empresa não pode simplesmente repassar o risco operacional para você. Se o patrão insistir num desconto por um acidente comum no trânsito, mesmo que tenha sido sua distração, vale a pena procurar o sindicato da categoria ou um advogado. Muitas vezes a empresa recua.