O MINI R56 foi produzido de 2006 a 2013 no Reino Unido, mas no Brasil essa história é um pouco diferente. Por aqui, os modelos que chegaram foram majoritariamente os de 2013 em diante, já que a importação direta ganhou mais força após a atualização do PROCONVE L-6, que exigiu motores mais modernos. Um importador de São Paulo que negocia esses carros me contou que viu pouquíssimas unidades de 2012 ou anteriores no mercado brasileiro.
Um dado importante é a depreciação. Um MINI Cooper S R56 2013, que custava cerca de R$ 140.000 novo, hoje pode ser encontrado por aproximadamente R$ 65.000 a R$ 80.000 em boas condições, segundo uma pesquisa em plataformas como Webmotors. Isso representa uma desvalorização média de cerca de 8% ao ano, o que é considerado alto para um carro de luxo compacto no Brasil – os alemães equivalentes costumam segurar um pouco mais o valor. O custo por km fica elevado, principalmente por causa do seguro e da manutenção especializada. A ANFAVEA, em seu anuário estatístico de 2023, inclui esses veículos de nicho na categoria de "outros importados", que têm participação de mercado inferior a 0,5%. Já os testes de segurança, avaliados pela Latin NCAP para carros globais daquela época, mostram que a geração R56 oferecia proteção boa para ocupantes, mas com padrões que evoluíram muito nos modelos atuais. O motor 1.6 turbo do Cooper S entregava uns 175 cv, um desempenho que ainda hoje é considerado muito vivo para o trânsito das grandes cidades.
