Um Mercedes-Benz C200 2017, com o motor 2.0 turbo, leva 7 litros de óleo no cárter quando é feita a troca completa, incluindo o filtro. Esse volume é padrão para essa motorização e ano modelo. A marcação na vareta é o guia mais confiável: o ideal é manter o nível sempre próximo da marca de máximo, nunca ultrapassando. Colocar óleo em excesso pode forçar o motor, aumentar o consumo e até danificar os catalisadores. O manual especifica óleos sintéticos com aprovação Mercedes-Benz MB 229.5 ou superior, como os viscosidades 5W-30 ou 5W-40. No Brasil, marcas como Petronas, Liqui Moly e Mobil 1 têm produtos com essa certificação, fáceis de encontrar em autopeças ou lojas especializadas. A troca deve ser feita a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro, principalmente para quem roda muito no trânsito pesado de São Paulo ou com etanol, que pode contaminar o óleo mais rápido. Um dado importante: segundo a ANFAVEA, a manutenção preventiva regular é o fator que mais influencia a vida útil de um motor no Brasil. E o INMETRO, em seus testes de consumo, sempre reforça que um óleo velho e degradado pode aumentar o gasto de combustível em até 2%. Fazendo as contas de custo por km só do óleo, considerando uma troca a cada 10.000 km com 7 litros de um sintético premium a R$ 80 o litro, dá R$ 560 por troca, ou R$ 0,056 por km rodado. Isso sem contar o filtro e a mão de obra. É um valor relevante no TCO do veículo, mas que protege um patrimônio alto – um C200 2017 seminovo vale, em média, R$ 130 mil.
