Como consertar rodas de liga leve enferrujadas no Brasil - causas e soluções

[DiRyan]

A ferrugem em rodas de liga leve no Brasil surge principalmente pela combinação da umidade alta, resíduos de combustível (especialmente etanol, que é corrosivo) e danos por lombadas ou estradas de terra. Para casos leves em rodas de carros populares como Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, a solução é lixar com lixa d'água fina (600 a 1000), limpar com desengraxante específico e aplicar um primer anticorrosivo de qualidade antes da pintura. O custo para um serviço profissional de recuperação de uma roda fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo da região e do dano. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em uma cidade litorânea como Santos pode ver o problema aparecer em 2 a 3 anos. A depreciação acelerada por rodas danificadas pode reduzir o valor de revenda do carro em até 5%, segundo avaliações de lojas de seminovos. A melhor prevenção é a lavagem semanal com produtos neutros para remover lama e resíduos de etanol, e o polimento periódico da camada de verniz. Dados da ANFAVEA mostram que a corrosão é uma das principais causas de troca de rodas no país. O INMETRO, por meio de seus testes de durabilidade, também alerta para a importância da manutenção preventiva de componentes metálicos contra a umidade.

• Custo médio do reparo profissional por roda: R$ 200 a R$ 400.
• Impacto na revenda: até 5% de desvalorização.
• Frequência de lavagem recomendada para prevenção: semanal.

[LaAxel]

Comprei um Polo usado que tinha umas bolhas de ferrugem nas rodas. Levei em um especialista aqui em Curitiba, ele lixou, aplicou um primer e pintou com a cor original. Ficou zero, mas gastei R$ 300 por roda. O mecânico me explicou que o problema piora no inverno por causa da umidade e do sal que jogam nas ruas. Agora, lavo o carro toda semana pra tentar preservar.

[TaylorLynn]

Trabalho com seguros e vejo muitos casos. A ferrugem em roda de liga leve, se não for tratada, pode até prejudicar a vedação do pneu e causar perda de pressão lenta, um risco. Seguradoras não cobrem este desgaste natural, mas um reparo bem feito é considerado manutenção e não anula a garantia do veículo novo, desde que use peças originais ou de qualidade equivalente. Para quem tem carro flex, a dica é secar bem a roda após lavar, porque o etanol respinga e acelera a corrosão, principalmente nas juntas.

[LeAdriel]

Aqui no interior de Minas, as estradas de terra são o maior inimigo. A lama gruda e corrói a roda. Para limpar, uso sempre uma escova macia e sabão neutro. Quando aparece um risquinho no aro, passo imediatamente uma camada fina daquela caneta de toque que veio com o carro. Evita que a umidade entre e estrague tudo. Funciona melhor do que deixar pra depois.

[Kenneth]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, bato a roda nas lombadas quase todo dia. Em dois anos, já tive que restaurar as rodas do meu Onix duas vezes. O custo por km sobe, mas é necessário. Percebi que rodas originais da concessionária resistem mais do que as réplicas genéricas. A economia inicial na réplica some com o gasto do reparo precoce. No trânsito pesado, um aro danificado pode vibrar e desgastar os componentes da suspensão mais rápido.