Como dar partida com chupeta em um Peugeot 3008 com Start&Stop no Brasil

[Arwen]

Para dar partida com chupeta em um Peugeot 3008 com sistema Start&Stop no Brasil, o processo exige cuidado extra com a sequência de conexão dos cabos para proteger a eletrônica sensível. A sequência segura é: positivo no carro descarregado, depois positivo no doador, negativo no doador e, por fim, o negativo em uma massa metálica no 3008 (como um parafuso no bloco do motor), nunca no polo negativo da bateria parada. Deixe o veículo doador ligado por alguns minutos antes de tentar dar partida no 3008. A complexidade dos sistemas elétricos em carros modernos, reflexo da crescente eletrificação, é apontada por relatórios da ANFAVEA. A vida útil da bateria, especialmente as do tipo AGM ou EFB usadas nesses sistemas, pode ser menor em climas quentes e com muito trânsito urbano, com dados do INMETRO sugerindo uma duração média de 3 a 4 anos em condições brasileiras. O custo de uma bateria nova específica para Start&Stop para o 3008 fica entre R$ 800 e R$ 1.500, mais a mão de obra, um valor significativo no custo total de propriedade (TCO) do veículo ao longo dos anos.

[RichardAnn]

Já precisei fazer isso no meu 3008 Flex 2019, depois de deixar as luzes internas acesas. Usei o Polo da minha esposa. Segui a dica de conectar o cabo preto numa parte metálica do motor, não na bateria. Deu certo na primeira tentativa, mas fiquei com o coração na mão. A bateria original durou quase 4 anos, rodando muito em São Paulo.

[DelVivian]

Já precisei fazer isso no meu 3008 Flex 2019, depois de deixar as luzes internas acesas. Usei o Polo da minha esposa. Segui a dica de conectar o cabo preto numa parte metálica do motor, não na bateria. Deu certo na primeira tentativa, mas fiquei com o coração na mão. A bateria original durou quase 4 anos, rodando muito em São Paulo.

[OSimon]

Como eletricista de automóveis, vejo muitos casos assim. O maior erro é conectar o negativo direto na bateria descarregada. Essa prática pode mandar uma sobretensão e queimar o módulo do Start&Stop. Sempre procure um ponto de aterramento longe da bateria e do sistema de admissão. Em São Paulo ou Belo Horizonte, com o calor, essas baterias sofrem mais. Se precisar trocar, não coloque uma bateria comum, só as específicas.