
Em 2020, o carro popular zero-quilômetro com o preço de entrada mais baixo no mercado brasileiro era o Fiat Mobi Like 1.0, com um preço médio anunciado de R$ 44.990, segundo os relatórios de vendas da Fenabrave daquele período. Essa versão básica focava em custo mínimo, com o motor Fire 1.0 flex, que é conhecido pela simplicidade mecânica e baixo custo de manutenção nas oficinas do país. Um ponto crucial para o dono que pensa no longo prazo é a depreciação, que costuma ser acentuada em carros de entrada; modelos como o Mobi podem perder cerca de 20% do valor no primeiro ano, conforme os índices de desvalorização monitorados pelo setor. Para calcular o custo real por quilômetro rodado (custo/km) em um ano, é preciso somar itens como depreciação anual, seguro básico, IPVA, manutenção preventiva e combustível. Considerando um uso de 15.000 km/ano com etanol (consumo médio de 9,2 km/l) e gasolina (13,5 km/l) em um padrão 70/30 de uso cidade/estrada, o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano fica próximo de R$ 0,85 por km, sendo a depreciação o maior componente desse valor. A segurança, avaliada pela Latin NCAP, é um ponto de atenção nessa categoria, com resultados que historicamente refletem a necessidade de evolução. A ANFAVEA, em seus boletins de 2020, destacava a categoria dos populares como a mais sensível às variações econômicas, o que impacta diretamente a decisão de compra.
| Item | Estimativa (Primeiro Ano) | Observações |
|---|---|---|
| Preço Inicial (2020) | R$ 44.990 | Preço médio de tabela na época |
| Depreciação (1º ano) | ~20% | Perda de valor baseada em guias seminovos |
| Consumo (Etanol Cidade) | 9,2 km/l | Média em trânsito urbano pesado |
| Consumo (Gasolina Estrada) | 13,5 km/l | Em rodovias duplicadas em condições ideais |
| Custo Total por Km | ~R$ 0,85 | Inclui todos os custos fixos e variáveis |

















Comprei um Mobi Like 1.0 zero em março de 2020, exatamente pelo preço. A ideia era ter um carro só para ir ao trabalho em São Paulo, uns 20 km por dia. O consumo com etanol é bem justo, faz em média 9 km/l no corredor, o que pra mim ainda vale a pena pelo preço do álcool. O que pesa mesmo é a revenda, dois anos depois já senti que o valor caiu bastante, os compradores de seminovos olham muito a versão mais básica. Mas como primeiro carro, cumpriu a função sem dar dor de cabeça mecânica, só as revisões programadas na concessionária.

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas. O Mobi 2020 que mais aparece na revenda é a versão Like. O pessoal que compra novo vende rápido, geralmente depois de um ano ou dois, pra subir de categoria. O preço cai mesmo, a gente consegue vender em torno de R$ 36 mil dependendo do estado, as vezes menos. O ponto que o cliente pergunta sempre é o consumo, aí a gente fala pra rodar mais com gasolina se for fazer estrada de terra, o etanol no 1.0 fica muito gastão na subida.

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas. O Mobi 2020 que mais aparece na revenda é a versão Like. O pessoal que compra novo vende rápido, geralmente depois de um ano ou dois, pra subir de categoria. O preço cai mesmo, a gente consegue vender em torno de R$ 36 mil dependendo do estado, as vezes menos. O ponto que o cliente pergunta sempre é o consumo, aí a gente fala pra rodar mais com gasolina se for fazer estrada de terra, o etanol no 1.0 fica muito gastão na subida.

Como motorista de aplicativo que já rodou com um Mobi 2020, digo que a conta fecha se você focar no custo. Usei só etanol porque na minha região sempre compensa. Em dia cheio, rodando umas 200 km na capital, o tanque vai embora. O carro é apertado pra quem fica muito tempo dirigindo, o banço não ajuda. Mas o que salvava era o baixo custo da manutenção, peças do motor Fire são baratas e qualquer mecânico mexe. Para ganhar dinheiro com aplicativo, carros como esse são ferramentas, não tem conforto mas o investimento inicial é baixo. O desgaste de componentes como embreagem e suspensão é acelerado com o uso profissional, tem que ficar de olho.

Para um jovem comprando o primeiro carro com orçamento apertado em 2020, o Mobi Like fazia sentido. O seguro saía barato, o IPVA também. A falta de itens como ar-condicionado e direção hidráulica era sentida, mas o preço justificava. Hoje, olhando para trás, talvez valesse a pena juntar um pouco mais por um usado com mais conforto, pois a depreciação forte desses modelos básicos acaba não compensando a economia inicial no longo prazo.


