Para ativar a entrada sem chave, basta se aproximar do veículo portando a chave presencial (smart key) – geralmente em um raio de até 1,5 metro – e tocar no sensor de toque na parte interna da maçaneta da porta do motorista. O carro destrava automaticamente. Para desativar a função temporariamente e evitar que abram o carro em sua ausência, a maioria dos modelos com chave presencial (como Volkswagen Polo e Hyundai HB20 Highline 2023) oferece um método direto: com a chave dentro do veículo e a ignição ligada, acesse o menu de configurações no painel multimídia ou no computador de bordo, localize a opção “Configurações de Porta” ou “Segurança” e desmarque a função “Entrada sem Chave” ou “Travamento Automático”. Consulte o manual do proprietário, pois o caminho exato varia por marca e modelo. Uma alternativa prática, válida para quase todos os carros, é guardar a chave presencial dentro da bolsa bloqueadora de sinal (Faraday) – uma solução comum entre motoristas de aplicativo em São Paulo para evitar que o sinal seja captado de longe.
A função de entrada e partida sem chave (Keyless Entry & Start) tornou-se comum em versões de topo no Brasil. Dados da ANFAVEA de 2023 indicam que cerca de 35% dos veículos 0km vendidos no país já ofereciam o sistema como opcional ou série. É uma tecnologia de conveniência, mas que exige atenção: o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também observa itens de consumo parasitário da bateria, e sistemas keyless mal configurados podem contribuir para descargas. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a chave presencial eleva o custo de reposição: uma nova chave codificada para um Chevrolet Onix Plus pode custar de R$ 800 a R$ 1.500 nas concessionárias, segundo relatos de 2024. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas a ausência do funcionamento desse sistema em um seminovo pode ser um indicativo de falta de manutenção e reduzir o valor de revenda.
