
Em um carro automático, a velocidade máxima recomendada na posição “L” (Low) é de aproximadamente 30 a 40 km/h. Essa faixa é segura para a mecânica e evita que o motor gire em rotações excessivamente altas. A marcha “L” bloqueia o câmbio nas relações mais baixas (geralmente 1ª e 2ª), proporcionando maior força (torque) para subidas íngremes ou descidas longas onde se deseja usar o freio-motor, comum em serras ou estradas de terra no interior. Dirigir constantemente acima de 40 km/h nessa posição, especialmente em rodovias duplicadas, aumenta drasticamente o consumo de combustível e o desgaste do motor. Dados da Fenabrave sobre hábitos de direção indicam que o uso incorreto do câmbio é uma das causas de manutenção prematura. A ANFAVEA, em seus relatórios técnicos, reforça que a operação dentro dos limites especificados pelo fabricante é crucial para a durabilidade do powertrain. O custo por km pode subir até 15% com o uso contínuo em “L” em cenários inadequados, devido ao maior consumo e ao potencial desgaste acelerado.

















Na minha Strada Flex 2022, uso o “L” só na serra ou naquela estrada de terra cheia de lomba perto da fazenda. Passar de 35 km/h já faz o motor gritar. O consumo, que no álcool na estrada é uns 9 km/l, cai pra menos de 6 km/l se eu deixar engatado sem necessidade. Para o dia a dia em São Paulo, nunca encosto nessa alavanca.

Na minha Strada Flex 2022, uso o “L” só na serra ou naquela estrada de terra cheia de lomba perto da fazenda. Passar de 35 km/h já faz o motor gritar. O consumo, que no álcool na estrada é uns 9 km/l, cai pra menos de 6 km/l se eu deixar engatado sem necessidade. Para o dia a dia em São Paulo, nunca encosto nessa alavanca.


