Meu carro faz um barulho de "clunk" na ré, geralmente por causa do desgaste irregular das pastilhas de freio, componentes folgados ou corrosão. No Brasil, isso é comum em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, especialmente após chuva forte ou em carros que rodam pouco. A principal causa é o padrão de desgaste: as pastilhas se acostumam ao sentido de rotação da marcha à frente, criando uma pequena borda ou 'lábio'. Ao frear na ré, esse lábio encosta no disco de forma diferente, causando o ruído seco. Outro fator é a ferrugem nos discos, comum no clima úmido de cidades litorâneas ou durante a noite, que some após algumas frenagens normais. Para um Onix 2022 que roda 20.000 km por ano em São Paulo, o custo por km do sistema de freio fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,04, considerando a troca de pastilhas a cada 30.000 km e discos a cada 60.000 km. A depreciação anual de um carro com histórico de manutenção preventiva, incluindo freios, pode ser 5-10% menor, segundo análises do mercado de seminovos da Fenabrave. Se o barulho persistir após alguns dias de uso normal, é sinal de alerta. A inspeção deve checar a espessura das pastilhas (troca abaixo de 3mm), o estado dos discos (comum ter ranhuras em estradas de terra) e o aperto dos pinos do caliper. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados a freios estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano de uso do veículo. A Latin NCAP reforça que qualquer ruído anômalo no freio merece atenção imediata por questões de segurança, não apenas de conforto.
