É o botão de segurança ou trava do câmbio. Você precisa pressioná-lo para sair do P (estacionamento) e para engatar o R (ré) na maioria dos carros automáticos. Sua função principal é evitar trocas de marcha acidentais, protegendo a transmissão e aumentando a segurança. Por exemplo, sem pressionar o botão, você não consegue (sem fazer força excessiva) mover a alavanca do P para o D com o carro desligado, prevenindo que o veículo se mova inesperadamente. Em modelos mais recentes, como o Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo 2024 (câmbio CVT) e o Hyundai Creta 2.0 2024 (câmbio automático de 6 marchas), a necessidade de uso é similar, mas a sensação tátil do botão pode variar. A prática comum no trânsito pesado de São Paulo é: parou no semáforo, mantém o pé no freio e a alavanca em D; só usa o N para paradas mais longas, acima de 1 minuto, para evitar superaquecimento do conversor de torque. A depreciação de um carro automático no Brasil, considerando um modelo popular como o Volkswagen Polo 1.0 TSI com câmbio automático de 6 marchas (ano-modelo 2022), pode ser cerca de 12% ao ano nos dois primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) por km leva em conta esse valor residual, além do consumo médio combinado (que para este Polo é de aproximadamente 10,8 km/l com gasolina aditivada, segundo etiqueta do INMETRO 2023) e da manutenção. A trava é um item de segurança obrigatório. A função principal é prevenir engates acidentais. O uso no dia a dia é intuitivo e rápido.
