Audi Q3 no Brasil: vale a pena escolher o câmbio automático?

[Wade]

O Audi Q3 vendido no Brasil, de fato, oferece o câmbio automático de 7 marchas S tronic (a versão local do DSG) como padrão na maioria das versões, exceto na entrada 35 TFSI que vem com manual de 6 marchas. A escolha entre o automático S tronic e o manual tradicional é um dos principais pontos de decisão para o comprador brasileiro, e o automático geralmente vale o investimento extra pelo conforto no trânsito intenso. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para o modelo 45 TFSI Quattro, a depreciação é o maior componente. Um Q3 2022/2023 perde cerca de 12% a 15% do seu valor por ano nos primeiros três anos, segundo avaliações do mercado de seminovos, uma depreciação mais acentuada que a de rivais como a Jeep Compass. O consumo misto (etanol/gasolina) fica em torno de 8,2 km/l no etanol e 10,5 km/l na gasolina comum para o motor 2.0 TFSI de 245 cv (aproximadamente 242 cv), desempenho que compete com o Honda HR-V Turbo. Para quem roda 20.000 km por ano, predominantemente a etanol, o custo por km apenas com combustível supera R$ 0,80. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para ocupantes adultos ao modelo europeu equivalente, e a ANFAVEA posiciona o segmento do Q3 como um dos de maior crescimento no mercado premium brasileiro nos últimos relatórios. A manutenção programada na concessionária pode custar até 30% mais que a de um SUV premium nacional como a Compass, um fator crucial para o cálculo do TCO no longo prazo.

[VanEverett]

Comprei um Q3 S line 45 TFSI 2021, automático, e já rodei 50.000 km em 3 anos, 70% em estrada. O câmbio S tronic é muito rápido e suave nas rodovias duplicadas, mas na cidade, em baixa velocidade, ele pode dar uma travadinha ou ser um pouco hesitante, principalmente se você não estiver acostumado. O consumo no etanol na estrada chega a 9 km/l, mas no trânsito paulistano cai para 6,8 km/l. Para o meu uso, que mistura viagens e dia a dia, valeu a pena pelo conforto.

[VanIan]

Comprei um Q3 S line 45 TFSI 2021, automático, e já rodei 50.000 km em 3 anos, 70% em estrada. O câmbio S tronic é muito rápido e suave nas rodovias duplicadas, mas na cidade, em baixa velocidade, ele pode dar uma travadinha ou ser um pouco hesitante, principalmente se você não estiver acostumado. O consumo no etanol na estrada chega a 9 km/l, mas no trânsito paulistano cai para 6,8 km/l. Para o meu uso, que mistura viagens e dia a dia, valeu a pena pelo conforto.

[Ron]

Na loja de seminovos, o desvalor do Q3 preocupa mais que o tipo de câmbio. Um automático 2020 com 40.000 km entra na loja por um preço, mas a gente negocia com margem porque sabe que vai ficar mais tempo no pátio que um Compass ou um HR-V do mesmo ano. O cliente que busca um Audi geralmente exige o automático, e o manual só vende se tiver um desconto realmente atraente, coisa de 8% a 10% a menos que a FIPE. A manutenção, se não foi feita na rede autorizada, assusta o próximo comprador.

[OCecilia]

Já dirigi um Q3 como carro de aplicativo por um mês, modelo 2019 automático. Para ganhar dinheiro, é um tiro no pé. O consumo no etanol em cidade não passa de 7 km/l no melhor dia, e a cada parada no semáforo você sente o bolso pesar. O conforto é excelente para o passageiro, mas o custo por km fica inviável comparado a um Onix ou HB20, que fazem o dobro no álcool.