Na maioria dos carros flex brasileiros, a limpeza do corpo de borboleta não exige um reset manual ou com scanner. O módulo de injeção (ECU) se reajusta sozinho após alguns ciclos de ignição. No entanto, se a peça estava extremamente suja ou o carro apresentava falhas graves antes do serviço, um procedimento de reaprendizado via diagnóstico pode ser necessário para otimizar a marcha lenta. Modelos comuns como o Chevrolet Onix Plus 1.0, Fiat Argo ou Volkswagen Polo, após uma limpa padrão, costumam normalizar o funcionamento em poucos quilômetros de uso normal. A peça regula o ar que entra no motor para se misturar com o combustível, seja gasolina ou etanol. Sinais de que está suja incluem: marcha lenta instável e oscilante, dificuldade em arrancar quando o motor está frio, perda de potência em baixas rotações e, em casos graves, até fumaça escura no escape. Para carros mais antigos (modelos anteriores a 2015, por exemplo), desconectar a bateria por alguns minutos pode funcionar como um "reset caseiro". A recomendação final é sempre consultar o manual do proprietário ou um mecânico de confiança, pois procedimentos variam. Um estudo da Fenabrave com oficinas credenciadas em 2023 indicou que em cerca de 80% dos serviços de limpeza de corpos de borboleta em carros flex nacionais, nenhum reset eletrônico foi realizado, sem prejuízo ao funcionamento. Já a ANFAVEA destaca a robustez dos sistemas de adaptação dos veículos nacionais para lidar com a variação de qualidade dos combustíveis. O custo médio do serviço em uma oficina especializada no estado de São Paulo fica entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo.
