Qual tipo de câmbio DSG o Volkswagen Tayron usa?

[DiChase]

O Volkswagen Tayron vendido no Brasil, em todas as versões (confortline, highline e 4motion), utiliza exclusivamente a transmissão automática de dupla embreagem (DSG) do tipo molhada modelo DQ381, de 7 marchas. Apesar do motor 2.0 TSI de 220 cv oferecer tração dianteira ou integral (4motion), a caixa é a mesma, diferente do que ocorre em outros mercados. Essa DSG DQ381 é projetada para torques de até 42,8 kgfm, sendo robusta o suficiente para o uso brasileiro, mesmo em estradas de terra ou no trânsito pesado. Um relatório de 2023 da ANFAVEA sobre tendências de mercado indica uma preferência consolidada por automáticos de dupla embreagem em SUVs médios, pela eficiência. Já dados de reclamações compilados por órgãos de defesa do consumidor associam a DQ381 (em uso adequado) a uma taxa de problemas significativamente menor em comparação com as antigas DSG de embreagem seca, quando submetidas a condições de calor e uso intenso em cidade. O custo de manutenção preventiva (troca do óleo da caixa e filtros) fica em torno de R$ 1.800 a R$ 2.500 em redes especializadas, um valor a ser considerado no custo total de propriedade (TCO) ao longo de, por exemplo, 5 anos ou 100.000 km. -DSG utilizada: DQ381 (7 marchas, embreagem molhada). -Capacidade de torque: Até 42,8 kgfm. -Cenário brasileiro: Única opção para todas as versões nacionais.

[StMichael]

Tenho um Tayron Highline 2023 4motion há um ano e já rodei 30.000 km, metade em rodovia duplicada e metade no trânsito de São Paulo. A caixa DSG é muito rápida nas trocas em estrada, mas no engarrafamento, se você não usar o modo "Eco" ou tirar o pé de vez, ela pode ficar um pouco hesitante na saída, como se ficasse entre a primeira e a segunda marcha. No etanol, notei que o consumo cai para cerca de 7,8 km/l na cidade, enquanto na gasolina fica perto de 9,2 km/l. A sensação geral é de um câmbio muito mais suave e confiável do que a DSG seca do meu carro anterior.

[StEverett]

Tenho um Tayron Highline 2023 4motion há um ano e já rodei 30.000 km, metade em rodovia duplicada e metade no trânsito de São Paulo. A caixa DSG é muito rápida nas trocas em estrada, mas no engarrafamento, se você não usar o modo "Eco" ou tirar o pé de vez, ela pode ficar um pouco hesitante na saída, como se ficasse entre a primeira e a segunda marcha. No etanol, notei que o consumo cai para cerca de 7,8 km/l na cidade, enquanto na gasolina fica perto de 9,2 km/l. A sensação geral é de um câmbio muito mais suave e confiável do que a DSG seca do meu carro anterior.

[DelZachary]

Como mecânico em uma oficina especializada em VW em Curitiba, vejo muitos Tayrons com a DSG DQ381. O ponto principal para o dono é seguir rigorosamente a troca do óleo da transmissão a cada 60.000 km, como manda o manual. Já atendi casos de clientes que pularam esse serviço e começaram a sentir trancos e ruídos, principalmente após viagens longas para o litoral, carregados. A reparação é cara, pode passar de R$ 15.000. Fora isso, é uma caixa durável. A embreagem molhada aguenta melhor o calor e o uso pesado do que as antigas.

[DelIsla]

No mercado de seminovos, o Tayron com a DSG mantém um bom valor de revenda, justamente por ser a opção automática "de verdade" e não um CVT, que parte do público ainda desconfia. Um Tayron 2022 perde cerca de 18% do valor em um ano, um índice bom para a categoria. O fato de ter uma transmissão conhecida (a mesma do Tiguan Allspace) tranquiliza o comprador. Nos anúncios da Webmotors, sempre destacam "câmbio DSG" como um ponto positivo.

[BriannaFitz]

Para quem faz muitos deslocamentos na serra ou em estradas não pavimentadas, a escolha da tração 4motion no Tayron faz sentido, mas a caixa de câmbio é a mesma DSG DQ381 da versão dianteira. A vantagem é que, sendo de embreagem banhada a óleo, ela tem melhor capacidade de dissipar o calor gerado em subidas longas ou em trechos de areia/barro. Não é uma transmissão para off-road pesado, mas para essas situações eventuais, segura bem mais que uma automática convencional ou uma DSG seca. A resposta nas saídas de curva em piso molhado é precisa.